De Audi RS4 Avant

De RS4 B8-versie van 2012 behoudt de atmosferische V8-motor en levert nu 450 pk. Deze keer was hij beschikbaar als een stationwagen. Hij accelereert van 0-100 km/u in 4,7 seconden en kan de topsnelheid verhogen van 250 km/u naar 280 km/u. De vierde generatie RS4, de vijfde als je de RS2 meetelt, werd onthuld op de Frankfurt Motor Show. De B9-variant keert terug naar zijn roots met een 2,9-liter V6 twin-turbo atmosferische motor, goed voor 450 pk, gekoppeld aan een automatische transmissie. Is dit een stap terug? Niet helemaal: de RS4 is 80 kg lichter geworden en het koppel is gestegen van 430 naar 600 Nm. Dankzij de Tiptronic achttraps automaat heeft de auto geen moeite om met een hoog koppel om te gaan. Deze nieuwe generatie van de RS4-familie sprint van 0-100 km/u in 4,1 seconden, wat indrukwekkend is voor een auto met een gewicht van 1.790 kg.

Net als zijn voorgangers maakt deze Audi indruk met zijn discrete uitstraling. Geen opvallende opzetstukken, maar brede wielkasten die subtiel worden gevuld door dikke 19- of 20-inch velgen, luchtinlaten, een enkele radiatorgrille met een frame, verlaagde ophanging en verfijnde details. Hierdoor kun je deze auto nog steeds gebruiken als een praktische gezinswagen. Wacht echter tot je om de hoek bent voordat je het gaspedaal intrapt, want deze RS4 laat zeker van zich horen, vooral als hij is uitgerust met de RS Dynamic-kit. Deze kit kost € 6.000 en voegt een dynamischere besturing, een sportdifferentieel, een RS Plus-chassis, Dynamic Ride Control, Matrix LED-koplampen en een topsnelheid van 280 km/u toe. Als je kiest voor de optie van carbon-keramische remschijven (€ 6.100), heb je alles wat je nodig hebt om het volledige potentieel van deze RS4 te benutten.

Daarnaast zijn er nog andere opties, zoals het RS Comfort pakket (elektrische stoelen en spiegels, verbeterde stereo, € 1.936), koolstofvezel en aluminium (€ 4.065), en 20-inch wielen (€ 3.300, met een gewichtsbesparing van 15 kg). De lijst met opties is maar liefst 38 pagina's lang. Net als de RS2 heeft de nieuwe RS4 banden van Porsche, omdat de V6-motor afkomstig is van Porsche. Dezelfde 2,9-liter motor is te vinden in de Panamera, maar in deze Audi levert hij een stevig koppel van 600 Nm tussen 1.900 en 6.000 tpm. De twin-turbomotoren hebben nauwelijks tijd nodig om je de oude V8 te doen vergeten, omdat het vermogen al direct beschikbaar is. Het sterke en constante koppel kan onder alle omstandigheden worden benut dankzij het efficiënte chassis, vooral als je alle juiste vakjes aanvinkt op de optielijst.

Met een gewicht van 1.800 kg biedt de RS4 Avant genoeg ruimte en hij duikt met plezier en veel grip de bochten in. De legendarische Quattro-vierwielaandrijving van Audi heeft niets meer te bewijzen, en het sportdifferentieel tussen de assen en de achterwielen zorgt ervoor dat het vermogen direct naar het juiste wiel wordt gestuurd. Het Dynamic Ride Control-systeem zorgt ervoor dat de carrosseriebewegingen en rolbewegingen perfect onder controle blijven. Ons testexemplaar was uitgerust met carbon-keramische remschijven, die duur zijn maar gemoedsrust bieden. Ze blijven sterk en onvermoeibaar, zelfs bij het bedwingen van de 450 krachtige paarden.

Het gebeurt zelden dat ze tekortschieten en het heeft nooit invloed op de efficiëntie. Met een koppelrijke motor en een responsieve automatische transmissie kun je ongehoord snel rijden. Met het Drive Select-systeem kun je kiezen tussen verschillende rijmodi, van Comfort tot Auto en van Individual tot Dynamic. Het systeem past de parameters van de motor, transmissie, ophanging, stuurinrichting, differentieel en uitlaat aan. Zoals getest, presteert deze auto uitstekend op een bochtig bergweggetje. Maar als je wilt weten hoe je je rijbewijs kunt behouden met zo'n krachtige machine, dan zijn we bijna blij dat we in de comfortmodus rijden, met een mild gaspedaal en een rustig motorgeluid, terwijl we de stad bereiken. Ons rijbewijs hebben we nog steeds. Deze Duitse auto is geen "Grand Tourer", maar een vechtersbaas in de sportwereld!

Na de introductie van de V10-motor in de R8 GT, maakten we ook kennis met de vijfcilinder motor in de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series, maar ze zijn totaal verschillend van elkaar. Is deze nieuwe RS4, met zijn 408 pk, groter formaat en aantrekkelijkere uitstraling, echt gerechtvaardigd naast de reeds mooie RS3? Het combineert twee concepten in één auto waar we niet meteen aan hadden gedacht! Aan de andere kant zijn er de beperkt geproduceerde Citroën Ami Buggy's, die je zonder rijbewijs kunt gebruiken en je meteen een glimlach bezorgen! We brengen dagelijks de grappigste auto-updates, reviews en nieuwtjes.

• 

  Test de Clenet

• 

  Vreemd dier