e-Fuels: synthetische brandstoffen vs fossiele brandstoffen?

e-Fuels, ook wel synthetische brandstoffen genoemd, zijn brandstoffen die worden geproduceerd door CO2 en water te gebruiken als grondstoffen, die worden omgezet in synthetische koolwaterstoffen. Deze brandstoffen kunnen vervolgens worden gebruikt in traditionele verbrandingsmotoren en kunnen een alternatief bieden voor fossiele brandstoffen, die bijdragen aan de uitstoot van broeikasgassen en luchtvervuiling.

Hoewel e-Fuels in principe CO2-neutraal kunnen zijn als de CO2 die vrijkomt bij de verbranding van de brandstof, wordt teruggewonnen en gebruikt in het productieproces, is de vraag of deze brandstoffen even vervuilend zijn als fossiele brandstoffen niet eenvoudig te beantwoorden.

De productie van e-Fuels vereist echter aanzienlijke hoeveelheden energie en kan dus ook CO2 uitstoten als de energiebronnen die worden gebruikt om de brandstof te produceren, afkomstig zijn van fossiele brandstoffen. Het proces om e-Fuels te produceren kan daarom aanzienlijke broeikasgasemissies veroorzaken, afhankelijk van de energiebronnen die worden gebruikt om de brandstoffen te produceren.

Bovendien zijn er ook andere milieueffecten om rekening mee te houden bij de productie van e-Fuels, zoals het gebruik van land en waterbronnen en de productie van afval. Het is dus belangrijk om de hele levenscyclus van e-Fuels te evalueren om de totale milieu-impact te bepalen.

Over het algemeen lijkt het erop dat e-Fuels, als ze worden geproduceerd met behulp van hernieuwbare energiebronnen, kunnen bijdragen aan een vermindering van de uitstoot van broeikasgassen en luchtvervuiling. Als ze echter worden geproduceerd met behulp van fossiele brandstoffen, kunnen e-Fuels net zo vervuilend zijn als fossiele brandstoffen, of zelfs meer vervuilend vanwege de extra energie die nodig is om deze brandstoffen te produceren.

De ecologische groep T&E lijkt niet te geloven in deze nieuwe brandstoffen: “Auto’s die rijden op synthetische brandstoffen stoten evenveel stikstofoxiden uit als motoren die op fossiele brandstoffen lopen.” Erger nog: vergeleken met auto’s die op E10 rijden, stoten e-Fuel’s Cars uit “ meer koolmonoxide en ammoniak.” Voor ecologische organisaties is het dus geen echte vervanging voor elektrische voertuigen: “Zolang de brandstof in de motor wordt verbrand, is de lucht in onze steden nog steeds giftig. […] Elektrische voertuigen zijn een schonere , efficiëntere en meer betaalbare manier om koolstofarm te maken.” Is er geen toekomst voor e-fuels? De groep sluit echter niet helemaal de deur voor synthetische brandstoffen. Voor industrieën waar elektrificatie niet haalbaar is, zoals de luchtvaart, ziet T&E wel voordelen. “Synthetische brandstoffen moeten worden gereserveerd voor vliegtuigen die doorgaans niet op batterijen kunnen vertrouwen om koolstofarm te maken”, benadrukte T&E. Het laatste autonieuws in de gaten houden? Vond je het artikel interessant en wil je het allerlaatste automotive nieuws direct in je inbox ontvangen? Schrijf u, net als meer dan 300.000 autoliefhebbers, nu gratis in via e-mail:

• 

  Ontdek de 5 geheimen van de De Tomaso Pantera, een krachtpatser voor een spotprijs

• 

  Audi Q7 en Q8 plug-in: nu met "echte" hybride technologie