Kosten voor onderhoud: Is de Ferrari Testarossa een koopje op dit moment?

Oktober 1984 markeert een iconisch moment binnen het historische Parijse cabaret, het Lido. Het was op deze dag dat Ferrari een verrassende aankondiging deed: de Testarossa! De volgende dag zou dit nieuwe model voor het eerst officieel aan het publiek worden gepresenteerd op de Parijse Salon. Samen met de onthulling van de nieuwe Renault Super 5 en Espace, werd de Testarossa beschouwd als het grote nieuws van het jaar. De naam van de auto verwijst naar een historische racewagen, de 250 Testa Rossa, vernoemd naar zijn kenmerkende rode motorkap. De Testarossa bracht een revolutionaire stijl met zich mee, ontworpen door Pininfarina. Deze nieuwe look brak volledig met het karakter van de voorganger, de 512 BB, die meer typerend was voor de eerste tien jaar. De Testarossa leek bijna als een ruimteschip! Het imposante voertuig, dat bijna 4,48 meter lang en bijna 2 meter breed was, had een opvallend lage hoogte van slechts 1,13 meter. Dit maakte het zelfs lager dan de Lotus Elise van dat moment.

Onder de indrukwekkende motorkap bevond zich een 12-cilinder boxermotor die niet helemaal nieuw was, maar was geërfd van de 512 BBi. Deze herontworpen motor was krachtiger dan ooit tevoren, met een vermogen van 390 pk uit een 4,9 liter motor, wat een indrukwekkende prestatie was voor die tijd. Dit krachtige vermogen zorgde ervoor dat de Testarossa een topsnelheid van 290 km/u kon bereiken en van 0 naar 100 km/u kon accelereren in slechts 4,8 seconden. Het rijgedrag van de Testarossa, ontwikkeld 33 jaar geleden, verschilt aanzienlijk van moderne Ferrari's. Het voertuig vertoont een meer klassieke stijl, met een mechanische stuurbekrachtiging, een soms haperende versnellingsbak bij koude temperaturen en een gebrek aan moderne rijhulpsystemen. Het interieur van de Testarossa heeft een eigenaardige ergonomie en afwerking, maar straalt nog steeds een unieke sfeer uit. In de jaren die volgden, bracht Ferrari verschillende evoluties van de Testarossa uit, waaronder de 512 TR en de 512 M, die krachtigere motoren en enkele uiterlijke veranderingen introduceerden.

Wat betreft de waarde van de Testarossa, is er een interessante geschiedenis van waardeschommelingen. Na een periode van onderwaardering in de jaren 2000, zag de prijs van de Testarossa een stijging tot meer dan 120.000 euro in 2015. Momenteel zijn er exemplaren beschikbaar voor minder dan 100.000 euro, wat het tot een haalbare keuze maakt voor verzamelaars. Het onderhoud van een Testarossa kan prijzig zijn vanwege de complexe technologieën en dure onderdelen. Het is echter mogelijk om kosten te besparen door experts te raadplegen en de distributieriem minder frequent te vervangen dan aanvankelijk aanbevolen. De Testarossa heeft zijn eigenaardigheden, en potentiële kopers moeten aandacht besteden aan zaken zoals de carrosserie, de elektronica en de staat van de motor. Over het algemeen is de Testarossa een bijzondere klassieker die het verlangen naar het authentieke karakter van oudere Ferrari-modellen kan vervullen.

• 

  508 (SW) Peugeot Sport Engineered: krachtiger dan ooit

• 

  Lego: Fast and Furious-collectie inclusief “Dom’s Charger”