Twee nieuwe banden op de markt

In een wereld waar politieke correctheid het debat domineert, praten mensen alleen over brandstofbesparing en veiligheid op gladde wegen. Resultaat: Als het om banden gaat, wordt vaak gesproken over ecobanden of winterbanden. Laten we dat even negeren en teruggaan naar het rubber en de echte passie van de auto voelen. Dunlop introduceert met trots twee nieuwe sportbanden. Ingenieurs staan ​​tegenwoordig voor enorme uitdagingen. Banden moeten tegenwoordig aan tal van verwachtingen voldoen, zoals een lager brandstofverbruik (en dus CO2-uitstoot), kortere remafstanden, meer grip op nat en droog wegdek, minder rijgeluid, enz. Kortom, het klopt dat soms tegenstrijdige specs de ontwerpers grijze haren bezorgen, terwijl ze tegelijkertijd enorme verbeteringen opleveren: sportauto’s verkopen steeds beter.

Dat is goed nieuws voor liefhebbers en… makers die er potentie in zien. Aangemoedigd door deze ontdekking besloot Dunlop om twee nieuwe banden op de markt te brengen: de Sport Maxx R, bedoeld voor 100% gebruik op de weg, en de Sport Maxx Race, bedoeld voor 80% gebruik op de weg en 20% gebruik op het circuit. Ik zie al betere bochtenliefhebbers enthousiast worden. De Sport Maxx RT was verkrijgbaar in diameters variërend van 16 tot 18 inch en moest aan strenge specificaties voldoen: toekomstige gebruikers verwachtten een lange levensduur, goede grip, elegante stijl en een laag verbruik. Kortom, de uitdagingen zijn groot. Om aan deze verwachtingen te voldoen, werden vier technologieën ontwikkeld: de BMW Z4 en Audi S4 die met deze banden waren uitgerust, waren van bijzonder belang als testvoertuigen.

Eenmaal voorbij de griplimiet (waar ik niet voor terugdeinsde), was de band bijzonder overtuigend en de daaropvolgende driften waren zo soepel dat het behouden van de controle als kinderspel was. Positief was dat de band geweldige grip bood op zowel droge als natte wegen. Daarnaast is de remweg kort. Ik heb de band zwaar misbruikt op het veeleisende Ascari-circuit en kan je verzekeren dat hij duurzaam is. Met deze band kun je echt snel gaan. Het is bedoeld voor gemengd gebruik (80% openbare weg, 20% spoor) en wordt gebruikt in de Mercedes C63 AMG Black Series, Audi TT RS Plus en Porsche 911 GT3 RS. Niets wordt vergeten: asymmetrisch profiel, rubbersamenstelling voor alle ondergronden, goede loopvlaksamenstelling voor stabiliteit bij hoge snelheden, verstevigde groeven voor meer steun in bochten.

Kortom, deze band is ontworpen met het oog op zowel de weg als het circuit. Als u van plan bent af en toe een ritje naar het circuit te maken, verdient de Sport Maxx Race serieuze overweging. De keerzijde van de medaille is dat het zijn beperkingen heeft op natte oppervlakken. Gezien het klimaat van ons kleine koninkrijk is dat een nadeel. We hebben eindelijk goed nieuws voor de consument. Bandenfabrikanten moeten straks Europese labels op hun producten plakken. Deze informatie informeert de consument over de marge die de band op de pomp maakt, de grip (vooral op nat wegdek) en het geluidsniveau. Dat zou de keuze makkelijker moeten maken. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar…

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  "Joker rule" in motorsport

• 

  De Kia Sorento: nieuwkomer