Werken als testrijder bij Bugatti: een kijkje in de dagelijkse bezigheden

De eerste meters van de Divo worden afgelegd op weg naar zijn voltooiing. Tijdens het rijden is de carrosserie bedekt met een beschermende film en het interieur is voorzien van een beschermhoes. Om krassen te voorkomen, wordt er een testvloer op de voertuigvloer gemonteerd en worden de velgen vervangen door een ander setje.

De kwaliteitschecklist van de Divo bestaat uit meer dan 100 punten. Het team begint met het controleren of de auto voldoet aan de certificeringseisen in het land van bestemming en of deze volledig overeenkomt met de configuratie die de klant heeft gekozen.

In de derde fase voert de kwaliteitsingenieur controles uit op alle elektrische functies, zoals bedieningsschermen, elektrische ramen, navigatiesystemen, audiosystemen en klimaatregeling.

Pas daarna begint de wegtest met de W16-motor. Deze test duurt ongeveer 5 uur en voert de ingenieurs over een afstand van 300 kilometer door de Elzas. Ze steken de Vogezen over via nationale wegen en snelwegen.

Voor versnelde en snelle tests wordt elke Divo naar de gesloten luchthaven van Colmar gebracht. Daar worden verschillende functietesten uitgevoerd met snelheden van meer dan 250 km/u.

Vanaf de luchthaven van Colmar steekt de instructeur de snelweg over om de auto efficiënt af te laten koelen. Hij registreert alle reacties, geluiden en andere indrukken, vergelijkbaar met een bandrecorder, en geeft vervolgens alle bevindingen door aan het team.

Wanneer alle kleine problemen zijn opgelost, is de Divo klaar voor de volgende stap. De technicus vervangt de transmissievloeistof en installeert een nieuwe autovloer. Vervolgens wordt er een kortere wegtest van 50 km uitgevoerd om de einddynamiek te verifiëren.

Maar het werk is nog niet voltooid. Vervolgens verwijdert de monteur alle beschermende materialen van het lichaam en worden professionals ingeschakeld om het oppervlak tijdens een audit van meer dan 6 uur te inspecteren.

Ten slotte controleert Christophe Piochon, de supervisor van de fabriek in Molsheim, elk model om te bevestigen dat het klaar is voor levering. Dit gebeurt in de lichttunnel van de studio, waar hij groen licht geeft voor de uiteindelijke levering.

• 

  Dossier Abarth: de comeback van de schorpioen

• 

  Mercedes GLS: SUV van superlatieven (officieel)