MG Midget 1977 vs Mazda MX5

Nogmaals, de behandeling is heel anders. De ophanging van de Midget stamt uit de jaren 50 en dat voel je!Natuurlijk zijn de bladveren en starre achteras niet zo efficiënt als Mazda’s vier onafhankelijk geveerde wielen. Maar als het om gevoel gaat, ben je bij ons aan het juiste adres. De Mazda is een echte skelter en de reacties zijn gemengd. De besturing is direct en pittig, waardoor de auto goed gepositioneerd kan worden in bochten. Even om de hoek kijken en Miata rent al. heel interessant. De Miata kan heel ver rijden, behalve op slechte wegen waar de demping de auto moeilijk bestuurbaar maakt. MG… Gedrag… Fout! Op natte of oneffen ondergronden vergeet je bijna het woord “grip”. Hij mijdt kasseien als de pest. Want die hoek staat synoniem voor correctie. Natuurlijk, de besturing is niet bekrachtigd, maar hij is niet te zwaar om te stoppen en werkt snel. Toch is de auto goed in balans, mede dankzij de uitstekende geleiding van de starre achteras. Pas op voor horizontale naden en kuiltjes.

Nu hoef je alleen nog maar te wachten tot de wielen weer grip hebben en hopen dat er in de tussentijd niets misgaat. Er zal wat gekraak of gestotter zijn, maar dat zal uiteindelijk verdwijnen. Natuurlijk kan hij niet tippen aan de efficiëntie van de hedendaagse kleine stadsauto’s, maar de kracht van de MG is zijn vermogen om ongelooflijke sensaties te leveren in het meest redelijke tempo. Jouw rijbewijs zal jou dankbaar zijn. Vergeleken met de huidige producten doet de rem zijn naam eer aan. Verwachting is hier ‘t sleutelwoord. Hoe zit het met comfort? Buiten onze grote stoelen is het comfortniveau van de Mazda prima. De motor kan soms wat luidruchtig zijn, maar de geluidsisolatie is goed, vooral de hardtop. Zelfs met het dak open werkt de verwarming meestal prima.

De opslagruimte is echter wat beperkt en te klein. Stoelen zijn erg belangrijk in een sportwagen en de Miata is goed onderhouden en lijkt het goed te doen op lange ritten. Die lange reizen zijn niets voor MG…of je moet een goede fysiotherapeut bij de hand hebben. De rit is niet slecht, maar de rijpositie is vermoeiend. Zeer gladde stoelen met weinig tot geen steun. Geluidsisolatie… Dat is alles! De gedempte uitlaat, het gebrul van de versnellingsbak, de wind, het gerammel van de motorkap, het geluid en onweer uit alle richtingen zullen je oren snel doof maken. Je zit toch altijd op de wind. Zelfs met de capuchon op, bleef de wind in mijn oren waaien. Als je tussen de motorkap en het raam kijkt, is er nog een opening van enkele centimeters.

Hierdoor kan de wagen ook worden gebruikt voor hydrocultuur elke keer dat u doucht. Een verwarming helpt ook niet veel… behalve om de motor af te koelen. Voor € 21.690 aan prijs en onderhoud mag je jezelf de gelukkige eigenaar noemen van een basis MX-5 met 1,8 inch en een flexibel dak. Hetzelfde apparaat kost € 1.800 voor 2 liter, wat een extra overweging is. Een krachtigere motor maakt immers beter gebruik van een goed chassis. Een hardtop bestel je al voor €2600, wat vrij duur lijkt. Verzamelaars hebben de Midget 1500 op $ 6.000 gezet, wat redelijk nauwkeurig lijkt. Je kunt natuurlijk niet verwachten dat de oude Bullitt de betrouwbaarheid heeft van een Mazda die loopt als een Zwitsers uurwerk. Voor een Britse sportwagen lekken de MG’s de hele tijd olie, ze zijn altijd roestig, ze hebben om de 5.000 km onderhoud nodig en sommige onderdelen vereisen zeer zorgvuldig onderhoud. Zo kan er regelmatig een grondige inspectie van het koelcircuit en de ontsteking/carburateur worden uitgevoerd.

Gelukkig zijn ze vrij gemakkelijk te vinden en redelijk goedkoop. De oudere fietsen van Austin hebben de reputatie onverwoestbaar te zijn, maar ons testexemplaar, een Triumph 1500, deed het veel slechter. Ik ben niet goed in hoge rotatie en zorgvuldig onderhoud is vereist! Dan is er elektriciteit…Tijdens de voorbereidingen om het boek te schrijven, ondervond het testexemplaar ook problemen na aankoop. Ja alles werkt. Maar niet op ideale tijden en bijna nooit tegelijkertijd. De ruitenwissers worden geactiveerd en knipperen de lichten als dat nodig is. Geen richtingaanwijzers of claxon. denk er alsjeblieft over na. MG helpt u graag verder. Daarom behoren schakelschema’s en multimeters tot de uitrusting aan boord. In ieder geval is de Midget 1500 nooit geïmporteerd in continentaal Europa. De Amerikaanse versie was minder krachtig, maar had het stuur links en was voorzien van een derde ruitenwisser. Oudere dwergen met chromen bumpers kunnen oplopen tot $ 10.000.

Ongelofelijk brandstofverbruik: beide roadsters gebruiken dezelfde brandstof!Met 8% per liter zijn beide meer dan genoeg voor uw behoeften. Conclusie Verschillende tijden betekenen niet altijd een andere moraal. Het recept is voor beide auto’s hetzelfde en laat de bestuurder altijd glimlachen. Hoe egoïstisch ook, het enige doel van zo’n auto is rijplezier te bieden. Efficiënt en gemakkelijk te besturen, Mazda is ook zeer betrouwbaar. Ga terug in de tijd met MG! Naast comfort, om nog maar te zwijgen van efficiëntie, is uw glimlach onbetaalbaar… Zijn leeftijd en technologie vereisen zorgvuldige chauffeurs en grondig onderhoud, maar hij zal u veel rijplezier bezorgen Twee werelden, twee verschillende rijdende auto’s, maar het doel is hetzelfde: leuk, leuk, ….

• 

  Hyundai Santa Fe Testen

• 

  Mini Cooper SD Clubman ALL4