D'Ieteren evolueert van autobedrijf naar mobiliteitsbedrijf

Sinds 1805 danst D’Ieteren op het ritme van de tijdgeest. Eerst was er de productie van rijtuigen, en later de productie van auto’s, de invoer van auto’s en aanverwante diensten zoals glasvervanging (als eigenaar van Belron, een wereldwijd bedrijf met inbegrip van Carglass). In de nasleep van het Dieselgate-schandaal ziet D’Ieteren mobiliteit ook steeds meer als toekomstperspectief. Je kunt er ruim over nadenken! Techbedrijven Zo lanceerde D’Ieteren vijf jaar geleden de Lab Box, een bedrijf dat zichzelf omschrijft als een “startupstudio” waar mobiele oplossingen een kans hebben gehad om te groeien. Een van de bekende bedrijven die is opgegroeid in de Lab Box-structuur is Poppy Mobility, waar je actief kan zijn in Antwerpen, Brussel en Mechelen (evenals Zaventem, Charleroi en Antwerpen). Poppy begon in 2018 als een zelf ontwikkelde app en heeft inmiddels 100.000 gebruikers en een park met 700 auto’s en 550 scooters. Dit is slechts één voorbeeld van het Lab Box-programma, dat een reeks mobiele toepassingen omvat die vergelijkbaar zijn met andere, zoals Moveasy.EDI: een marktleider in laadoplossingen.

Een ander succesverhaal van D’Ieteren Group (ook bekend als Lab Box) is D’Ieteren’s EDI, Electric. Het bedrijf is in het leveren van laadoplossingen voor elektrische voertuigen gespecialiseerd. EDI werd pas 2 jaar terug opgericht en is momenteel de marktleider in België. “We zijn voornamelijk installateurs van laadstations met ongeveer 100 medewerkers, waaronder 30 professionele technici en eigen ingenieurs die oplossingen voor laadstationinstallatie ontwerpen. Daarnaast bieden we een laadkaart met toegang tot Europa. Een breed assortiment van Nicolas Paris, die directeur van laadnetwerk EDI, zei dat het bedrijf 5.000 laadpunten installeerde in 2021 en van plan is om er dit jaar nog eens 10.000 bij te doen. Hiermee hoopt EDI dat het aantal openbare laadpunten in België tegen eind 2021 gunstig zal zijn. groeiend aantal EV-bezitters zou moeten helpen. Nicholas Paris: “Onze klanten zijn zowel particulieren als bedrijven, niet alleen degenen die een bepaald merk auto of van D’ Member van de Ieteren Group besturen. Natuurlijk hebben we een speciale relatie met de dealers van deze merken, maar we zullen klanten voorzien van een verscheidenheid aan advertenties. Lucien hoeft echter niet zo hightech te zijn.

Steeds meer particulieren en bedrijven nemen de fiets mee in hun reisgedrag, een trend die in een stroomversnelling komt door de hoge gasprijzen en gunstige belastingmaatregelen rond de fietsenhandel. Jarenlang heeft D’Ieteren verschillende fietsenwinkels in Antwerpen en Brussel overgenomen, nu samengesmolten onder de naam ‘Lucien’. Wie denkt dat dit de naam is van de beroemde ‘Flandrien’ in het spel heeft het mis. De ketting is vernoemd naar Lucien D ‘Ieteren, hij Nieuwe activiteiten van het familiebedrijf begonnen met het importeren van auto’s in 1931. Het Lucien-winkelnetwerk, D’Ieteren wil zich blijven trainen in netwerkbeheer, marketing, gedeelde financiering, digitalisering en het aannemen van werknemers in de fietsindustrie, zegt Karl Lechat , Directeur Lucien: “Ons fietsenbedrijf gaat vooral winkels openen in steden waar vraag is, met specialisten. Wij willen onze klanten adviseren over oplossingen voor financiering, verzekeringen, onderhoud en overnames. Lucien zal er altijd zijn voor zijn klanten, zodat ze met een gerust hart van hun fiets kunnen genieten. “Eén ding is duidelijk: wat de toekomst van het transport in ons land ook is, D’Ieteren wil er klaar voor zijn.

Als je dit artikel interessant vond en het laatste autonieuws rechtstreeks in je inbox wilt ontvangen, Zoals meer dan 300.000 autoliefhebbers , meld u nu gratis aan per e-mail.

• 

  Dubai politie ontvangt nieuwe bolides

• 

  Citroën C2 VTS: de vergeten GTI vol plezier voor €4.000