De Mercedes 770 K: Het historische voertuig van Adolf Hitler

Duitsland, 1938. Een gek heeft een heel land veroverd. De wind draait in Europa en Hitlers expansieve beleid is een voorbode van de Tweede Wereldoorlog. De man is paranoïde en houdt van popparades, maar is ook de oorsprong van een van de flamboyantste technologische creaties van z’n tijd: de Mercedes 770 K, ook wel de Grösser Mercedes genoemd.

De Mercedes 770 is ‘t technologische vlaggenschip van ‘t merk, met de codenaam W 07. Het trok veel beroemde klanten aan, zoals Wilhelm II van Duitsland en keizer Hirohito van Japan. De sedan was technologisch geavanceerd en maakte in 1938 plaats voor een verbeterde versie, de W 15. De motor werd sterker, de voorwielen onafhankelijk en de transmissie had vijf versnellingen. Een technisch pareltje waarvan de hoge prijs niet eens in de catalogus vermeld staat.
op maat gemaakte traditie

In Stuttgart is er iets met bepantsering. Op bijzonderlijk verzoek van de Kanselarij van ‘t Derde Rijk ontwikkelde Mercedes eenconcrete wagen volgens de verwachtingen van de Führer. De show van technische bekwaamheid is gedaan … het is een donkere tijd, maar we kunnen alleen maar verwonderen over de knowhow van het merk. Van de 88 770 geproduceerde K’s waren er enkele voor de overheid, voor officiële parades. Voornamelijk Hermann Göring en Adolf Hitler gebruikten deze wagen.
400 paarden

Deze bijzondere 770 K is met een motor uitgerust die rechtstreeks afkomstig is uit de autosport. Een achtcilinder lijnmotor met een cilinderinhoud van 7,7 liter, gevoed door twee compressoren. Het vermogen schommelt rond de 400 pk, wat een vreemde waarde is in een tijd dat de gemiddelde sedan zo’n 50 paarden levert.

Het lichaam is volledig bewapend. De deur alleen (12,5 cm dik) weegt ongeveer 160 kg. De panelen zijn kogelvrij en 43 mm dik. De banden bestaan ​​uit twintig afzonderlijke eenheden en staan ​​erom bekend dat ze ongevoelig zijn voor lekke banden. De bodemplaat werd ook versterkt, met stalen platen behandeld met mangaan om granaatexplosies te weerstaan.

Achter de achterpassagier beschermt een metalen paneel het hoofd van de passagier. Aan de voorzijde zorgden geïntegreerde reservewielen in de vleugels voor een gepantserde kap om de motoren te beschermen. Ten slotte werd de verbeterde 770 K uitgerust met een elektromagnetisch centraal vergrendelingssysteem, een destijds revolutionair systeem.

Het geheel is natuurlijk niet bepaald licht: hij zette 4,8 ton op de weegschaal. Dus 400 paarden is niet genoeg om de zware cabrio voort te stuwen. Hij kan 180 km/u bereiken, maar banden die niet kunnen rijden als ze lek zijn, beperken de snelheid tot om en bij 80 km/u. Qua verbruik is de 770 K een bodemloze put: 60 l/100 km. Daarom plaatste Mercedes drie (ondoordringbare) brandstoftanks met een totale inhoud van 300 liter.

Adolf Hitler zat ooit als passagier op de eerste rij. Om hem belangrijk te maken, was zijn stoel 13 cm verhoogd. Klapstoelen creëerden staruimte en een bar hielp Hitler tijdens de mars overeind te blijven.

Volgens sommige bronnen werd in 2009 een exemplaar dat daadwerkelijk door Hitler werd gebruikt, voor $ 15 miljoen aan een Russische miljardair verkocht. Een ander exemplaar, dat na de overgave van Duitsland door het leger naar Frankrijk is gebracht, is te zien in het Rocheléée-museum.

• 

  De Porsche 911 GT2 RS Clubsport veroorzaakt een generatieconflict

• 

  ABT creëert exclusieve Audi RS6 met 750 pk