Diepgaande analyse van Renault's hybride strategie

Net als veel andere autofabrikanten heeft Renault de sprong gewaagd in de wereld van hybride aandrijvingen. Het Franse merk heeft zich vooral gericht op elektrisch rijden en heeft daarom zijn eigen hybride aandrijflijn ontwikkeld, genaamd E-Tech. Deze aandrijflijn combineert benzine- en elektrische kracht en is verkrijgbaar in zowel reguliere hybride als plug-in hybride versies, te vinden in modellen als de Clio en de Mégane.

De basis van al deze hybride Renaults is dezelfde verbrandingsmotor: een 1.6-liter turbobenzinemotor die afkomstig is van de Renault-Nissan alliantie. Deze motor heeft echter enkele aanpassingen ondergaan, zoals de toevoeging van een elektrische oliepomp en het verwijderen van de tandriem die de randcomponenten aandrijft. Verschillende aspecten, zoals zuigers, inlaat en verbranding, zijn geoptimaliseerd om een efficiënte werking te garanderen.

Deze benzinemotor werkt samen met een generator die tevens als starter fungeert, evenals een elektromotor met een vermogen van 35 kW (E-Tech) of 45 kW (plug-in). Wat deze aandrijflijn uniek maakt, is de gloednieuwe transmissie met twee versnellingen voor de elektromotor en vier versnellingen voor de verbrandingsmotor. Dit ontwerp is gericht op het maximaliseren van het koppel en de efficiëntie.

De hybride Renault-modellen kunnen zowel op pure elektrische kracht als in combinatie met de verbrandingsmotor rijden. Bij lage snelheden en tijdens het optrekken wordt vaak alleen de elektromotor gebruikt. Bij hogere snelheden wordt de benzinemotor ingeschakeld, maar de transmissie blijft neutraal, zodat deze kan fungeren als generator voor de elektromotor (seriehybride werking) of in combinatie met de elektromotor om de auto aan te drijven (parallel hybride).

De prestaties en specificaties variëren per model, maar over het algemeen leveren de E-Tech-versies een vermogen van 140 pk (of 160 pk voor plug-in varianten). De plug-in hybride versies hebben een elektrische actieradius van ongeveer 50 km en kunnen puur elektrisch rijden met een topsnelheid van 135 km/u.

Deze E-Tech hybride aandrijflijn heeft in sommige gevallen bewezen zeer efficiënt te zijn, vooral bij stadsritten, waar de auto's tot wel 80% van de tijd in pure elektrische modus kunnen rijden. Het brandstofverbruik kan met deze technologie tot 40% lager liggen dan bij conventionele verbrandingsmotoren.

Al met al heeft Renault een interessante stap gezet in de wereld van hybride aandrijving, en de praktijkproeven zullen uiteindelijk uitwijzen hoe goed deze nieuwe aandrijflijn presteert in real-world omstandigheden.

• 

  BMW X5 inclusief M-sportpakket

• 

  BMW 1-Reeks wordt elektrisch binnen 2 jaar