Mercedes 300 SL: 5 dingen die je niet wist

De Mercedes 300 SL is een iconisch model dat zijn eigen geheimen en bijzondere kenmerken heeft. Laten we deze vijf opmerkelijke aspecten van de auto ontdekken:

1. Onverwachte populariteit in Amerika: In 1952 boekte Mercedes een enorme overwinning met de gestroomlijnde W194 tijdens de Carrera Panamericana-race. Dit trok de aandacht van Max Hoffmann, een Amerikaanse importeur van Europese auto's, die het idee had om de auto te commercialiseren in de Verenigde Staten. Ondanks enige aarzeling stemde Mercedes uiteindelijk in en Hoffmann plaatste een bestelling voor maar liefst 1000 exemplaren. In 1954 werden de auto's gepresenteerd op de New York Auto Show en werd de Mercedes 300 SL voornamelijk een succes onder Amerikaanse klanten.
2. Geïnjecteerd door straaljagers: Onder de motorkap van de 300 SL vinden we een 3-liter zescilinder lijnmotor. Om voldoende vermogen te genereren, koos Mercedes voor een primeur in een serieauto: mechanische directe injectie. Wat minder bekend is, is dat deze injectietechnologie afkomstig was van Messerschmitt-straaljagers die tijdens de Tweede Wereldoorlog werden gebruikt. Hierdoor kreeg de krachtige zescilinder een vermogen van 215 pk bij 5.800 tpm, en het blok werd uitgerust met een dry-sump systeem.
3. Problemen met de achteras: Voor comfortredenen koos Mercedes voor een pendelas achteraan. Helaas zorgden de verschillende camberhoeken van dit systeem ervoor dat er soms olie lekte bij het veranderen van de hoek, wat zorgde voor de bijnaam "dodelijke achteras". Dit probleem werd later opgelost, maar het was een uitdaging voor de ingenieurs om de ideale balans te vinden tussen comfort en prestaties.
4. Prachtige, maar onpraktische vleugeldeuren: Het buisvormige chassis en de enorme dorpels van de 300 SL maakten gewone deuren onmogelijk. Daarom koos Mercedes voor de iconische vleugeldeuren, die er zeker prachtig uitzien. Echter, in het dagelijks gebruik bleken deze deuren onhandig te zijn. Ze vereisen acrobatische vaardigheden om in en uit te stappen, en het raam kan niet worden geopend, waardoor het binnenin erg heet kan worden. Op regenachtige dagen kan al het water ook recht op de inzittenden vallen, en het sluiten van de deuren vergt de nodige inspanning, vooral voor kleinere mensen.
5. Verbeterde sportwagen: Na de lancering van de coupé in 1957 introduceerde Mercedes de roadster variant, die niet zo populair was als zijn voorganger vanwege het ontbreken van de vleugeldeuren. Ondanks dat, werd de roadster nog steeds gezien als een betere sportwagen. Het beschikte over een herziene achteras, interne ventilatie en remschijven die in 1961 werden geïntroduceerd, waardoor de rijervaring aanzienlijk verbeterde.

Al met al blijft de Mercedes 300 SL een legendarische auto die geliefd is om zijn unieke ontwerp, indrukwekkende prestaties en status als een tijdloze klassieker.

• 

  Interessante updates voor de 2021 Porsche Taycan

• 

  Lexus UX 300e