Ontdek de 5 verborgen schatten van de Citroën 2CV

De ontwikkeling van de legendarische Citroën 2CV, liefkozend bekend als de "Deux Chevaux", begon aan het einde van de jaren dertig onder de leiding van Pierre Boulanger, de directeur van Citroën. Boulanger had een visionaire droom om een uiterst minimalistische auto te creëren met slechts 2 "fiscale paardenkrachten" (een Franse belastingclassificatie), 4 zitplaatsen, de mogelijkheid om 50 kg bagage te vervoeren, voorwielaandrijving, een topsnelheid van 60 km/u, en een brandstofverbruik van slechts 3,0 L/100 km. Het voertuig moest ook geschikt zijn voor eenvoudig terreinrijden, zonder dat de bestuurder een mand met eieren hoefde te dragen, en de bestuurder moest zelfs zonder zijn hoed kunnen instappen.

De eerste stappen richting deze visionaire auto werden gezet met het TPV-project (Toute Petite Voiture, wat 'Zeer Kleine Auto' betekent). In 1939 werden er al 250 exemplaren van de TPV geassembleerd, maar de uitbraak van de Tweede Wereldoorlog resulteerde in de vernietiging van deze wagens. Slechts vijf auto's werden gered en verstopt op zolder. Pas in 1968 dook het eerste prototype van de TPV op, gevolgd door een tweede pick-up conversie in 1975, uitgevoerd door Michelin. De laatste vijf overgebleven exemplaren werden pas in 1994 ontdekt, nadat ze waren ingemetseld in het testcentrum van het merk in Ferté-Vidame.

De motor van de 2CV was geïnspireerd door Flaminio Bertoni, de ontwerper van het voertuig, die ervaring had opgedaan door te rijden op een BMW R12-motor, een luchtgekoelde tweecilindermotor. Deze inspiratie diende als basis voor de motor van de Citroën 2CV. Er waren enkele verschillen, zoals de keuze voor een kopklepper en in het begin zelfs waterkoeling. Uiteindelijk werd de productieversie echter luchtgekoeld.

Bij de onthulling van de 2CV op de Autosalon van Parijs in 1948, was de reactie van de media hevig kritisch. Citroën was destijds omgeven door mysterie en wantrouwen jegens de media was aanwezig. De kritiek was ongenadig en de 2CV werd in die tijd afgeschreven.

In de nasleep van de Tweede Wereldoorlog was het vinden van staal een uitdaging, en dit leidde tot een trage productie en een grote vraag naar de 2CV. Citroën besloot daarom klanten zorgvuldig te selecteren en gaf prioriteit aan priesters, artsen en trouwe fans van het merk. De wachttijd voor een nieuwe 2CV kon oplopen tot maximaal 5 jaar, wat resulteerde in een situatie waarin gebruikte exemplaren op de markt vaak duurder waren dan nieuwe.

De geschiedenis van de Citroën 2CV is doordrenkt van innovatie, uitdagingen en een verrassende acceptatie door het publiek, ondanks de aanvankelijke kritiek. Het voertuig ging de geschiedenis in als een icoon van de Franse automobielcultuur en een symbool van eenvoudige en betrouwbare mobiliteit.

• 

  10 verrassende feiten over de Ferrari F50 die je niet kende

• 

  Herontdek de Opel Kadett GT/E: Een indrukwekkende vergeten sportieve krachtpatser!