De 5 verborgen geheimen van de BMW M1: Van miskend naar aanbeden

In lijn met de indrukwekkende lijst van legendarische auto's, zoals de Citroën 2 CV, Fiat Nuova 500, Mini Classic, VW Golf, Ferrari 250 GTO, Porsche 911, Mercedes 300 SL, Range Rover, Lamborghini Countach, Renault 4, Jaguar E-Type, Ferrari Testarossa, Volkswagen Kever, Citroën Tractor, Willys MB, Peugeot 205, Lada Niva, Renault 5, Mercedes 190, Renault 4CV, Volvo 240 en Fiat Panda, richten we onze aandacht nu op een ander icoon uit de autowereld: de BMW M1. Dit model vertegenwoordigt niet alleen de technologische en stilistische innovatie van zijn tijd, maar belichaamt ook de passie en vastberadenheid van het BMW-team om een ongeëvenaarde sportwagen te creëren.

Het Begin van een Idee in de Jaren 70

De oorsprong van de BMW M1 gaat terug naar de jaren 70, toen BMW het idee koesterde om een tweezits polyester sportwagen te creëren. Als reactie op deze gedachte ontwikkelde het bedrijf de "Turbine Concept", een studiemodel dat als inspiratie diende voor de uiteindelijke M1. Dit concept werd geleverd met een vergelijkbare indeling als de legendarische Lamborghini Miura, met een centraal geplaatste achter- en zijwaarts geïmplanteerde motor. Hoewel BMW niet opteerde voor een V12-motor zoals Lamborghini, was het hun doel om een krachtige viercilinder met een turbocompressor te integreren, vergelijkbaar met de technologie van de BMW 2002 Turbo. Ondanks veelbelovende vooruitgang, stortte de oliecrisis het project in de ijskast.

Gebouwd om Porsche te Overwinnen

Het idee werd echter weer nieuw leven ingeblazen in 1977, en BMW wilde zich nu volop inzetten voor de autosport. Specifiek richtte het bedrijf zijn blik op de Groep 5-competitie, waarvoor het 400 eenheden van de M1 moest produceren om in aanmerking te komen. Deze uitdaging werd aangegaan met het doel om rivalen zoals Porsche te overtreffen en de autowereld te verbazen met een unieke en competitieve sportwagen.

Samenwerking en Uitdagingen

Een van de meest opvallende aspecten van het M1-project was de samenwerking met Lamborghini, hoewel deze niet zo vlot verliep als gehoopt. BMW ontdekte al snel dat het niet over de juiste technologie en infrastructuur beschikte om de benodigde 400 eenheden te produceren. In een poging dit obstakel te overwinnen, werd Lamborghini als partner betrokken. Echter, financiële problemen bij Lamborghini leidden ertoe dat BMW het project weer in eigen handen moest nemen. Hoewel de M1 nu de kenmerkende Italiaanse stijl van Giugiaro draagt, ontworpen in 1972, was de betrokkenheid van de Lamborghini-ingenieurs cruciaal voor de ontwikkeling, met de productie zelf op slechts 1 km afstand van de Lamborghini-fabriek.

De M88-Motor: Een Meesterwerk van Techniek

Het kloppende hart van de BMW M1 was de M88-motor, een technisch meesterwerk ontwikkeld door Paul Rosche. Deze 3,5-liter zescilindermotor was zijn tijd ver vooruit, met kenmerken zoals dubbele bovenliggende nokkenassen, 4 kleppen per cilinder, een droog carter, elektronische ontsteking en injectie met 6 gaskleppen. Met een vermogen van 277 pk was de M88 een krachtbron die van 1978 tot 1989 zijn stempel zou drukken op diverse BMW-modellen, waaronder de M5 en M635CSi.

Het Tactisch Spel

Het verloop van het M1-project werd beïnvloed door het spel van cijfers en regelgeving. Om in Groep 5-competities deel te nemen, moest BMW een kopie van de M1 creëren. Echter, de regelwijzigingen schudden de kaarten opnieuw, waardoor BMW eerst in Groep 4 moest worden gecertificeerd, waarvoor 400 productiemodellen nodig waren. Dit gaf de ingenieurs de kans om de raceauto als productiemodel te beschouwen, wat een slimme zet was in het strategische spel van de autosport.

Een Eigen Kampioenschap

Het verhaal van de BMW M1 gaat verder dan het asfalt van de straten. Het was niet alleen een straatversie die het licht zag, maar ook een racewagen die parallel aan de straatauto werd ontwikkeld. BMW had ambitieuze plannen om een eigen kampioenschap te lanceren, gericht op F1-coureurs, sportwagencoureurs en toerwagenracers. Met coureurs als Niki Lauda en Nelson Piquet aan boord, strekte het kampioenschap zich slechts over twee seizoenen uit voordat het een eigen legendarische status bereikte.

De BMW M1 belichaamt de vastberadenheid van BMW om te innoveren en te presteren, met een rijke geschiedenis die verder gaat dan het product zelf. Als een symbool van technologische vooruitgang en autosportpassie, blijft de BMW M1 een tijdloze herinnering aan een tijd waarin automobielen de grenzen van wat mogelijk was bleven verleggen.

• 

  Officieel: Honda HR-V, praktische hybride SUV

• 

  Porsche 718 Cayman GT4 RS met een vermogen van 500 pk