Een mini-Chevy kopen!

Met zijn gebogen lijnen, strakke lijnen, deurgrepen en dakrails die in de stijlen zijn weggewerkt, weet de Spark zelfs de meest kritische blik te vangen. Omringd door zilveren achterlichten valt het niet in de algemene aanpassing, waardoor mensen een gevoel van jeugdige mode krijgen. Spark is strak, klein en leuk. Het is gebouwd op het uitgebreide en verbeterde platform van Matiz. De lengte van de auto is 3.64m, en de schone atmosfeer wordt ook in de auto voortgezet. De klassieke opstelling van de instrumentenclusters is vervangen door een die duidelijk geïnspireerd is door motordashboards. Zo zien we een analoge snelheidsmeter met daarnaast een scherm met een digitale aanduiding van de snelheid. Weg is de kleine 800cc driecilindermotor uit de Matiz, waardoor alleen de 1.0 en 1.2 liter overblijven. Er wordt geen dieselmotor aangeboden.

De kleinste motor levert 68 pk en is daarmee bijzonder geschikt voor stadsverkeer. De tweede motor levert 81 pk en kan ook langere afstanden aan. Een handgeschakelde vijfversnellingsbak is de enige beschikbare transmissie. Beide motoren in de Spark stoten 119 g/km CO2 uit, dus geen van beiden heeft recht op de overheidskorting. Uitgaande van 1,2 liter volgt op een later moment een LPG-versie. We horen in de gang dat er een Sport-versie aankomt. Grotere mensen kunnen moeilijk wennen aan de Spark. Voor chauffeurs boven de 1.85 meter is het lastig om een ​​goede stuurhouding te vinden. Maar uiteindelijk is alles goed gekomen. Het interieur is echter erg mooi ingericht. Prettig dashboard en smetteloos instrumentenpaneel geven een prettig gevoel. De bedieningselementen op de middenconsole zijn functioneel en aantrekkelijk. Je voelt je goed in Spark en het voelt helemaal niet goedkoop aan.

Het bord is niet bedekt met zacht materiaal, maar de kwaliteit is nog steeds goed. Het interieur is redelijk ruim en zelfs twee volwassenen kunnen op de achterbank een redelijk comfortabele plek vinden. De bagageruimte voor de vierzitter is zeer beperkt: 170 liter is niet veel. Er zijn echter ook enkele tekortkomingen: de boordcomputer is niet compleet, geeft geen brandstofverbruik weer en de kofferbak heeft geen handgreep en kan alleen met een sleutel worden geopend. Bij hogere afwerkingsniveaus kan dit intern gerealiseerd worden. Een verstelbaar stuurwiel (alleen in hoogte) is alleen beschikbaar op de topversie. Elke motor heeft zijn eigen kenmerken. Dit maakt de keuze zeer eenvoudig. De 1.0 liter motor is soepel, rond en stil.

Tussen de 2.000 en 3.000 tpm voelt de motor wat stroef aan. Bovendien heeft hij moeite om boven de 5.000 tpm te klimmen. Daarom werkt de motor alleen in de stad. Een gebrek aan vermogen en een tegenzin om op toeren te komen maakt het moeilijk op de snelweg. De 1,2-liter is intenser en sportiever. Bij lage toerentallen voelt de motor een beetje hol aan, maar zodra je voorbij de 4.000 tpm komt, explodeert hij als het ware. Ja hoor, 81 paarden zijn oproepbaar! De 1.0 liter is de beste keuze als je van een vlotte rijstijl houdt en vooral op stadswegen rijdt. Wie van een strakke motor houdt en vooral van binnenwegen houdt, kiest best voor de 1,2-liter. De versnellingsbak is comfortabel te bedienen. Maar met de 1,2-liter motor is het lastig om in de vijfde versnelling te komen. Spark werkt veilig en betrouwbaar.

De remmen zijn goed genoeg, maar de motor is krachtiger en het systeem moet versterkt worden.De basisversie kost 8999 euro, goedkoop is de Spark zeker niet. Daarnaast mag hij geen centrale vergrendeling, een verstelbaar stuur of een volwaardige boordcomputer hebben. En ook overheidskortingen liep hij mis door de hoge CO2-uitstoot. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  BMW 116d Efficient Dynamics Edition

• 

  Ford Edge Testen