BMW M6: krachtige acceleratie

Bericht aan het publiek: BMW presenteert het nieuwe M6-kanon. De toerenteller kwam niet hoger dan 8.000 tpm en de “kleine” V8 met twee turbo’s was een teken des tijds. De nieuwe M6 is echter zo krachtig dat hij aardbevingen kan veroorzaken.

Nostalgici herinneren zich de eerste M6 uit de jaren 80: haaienneus, 3,5-liter zes-in-lijn (traditioneel voor het huis), 286 hoogtoerige paarden en een metalen grom.
De tweede generatie kwam in 2005 en stamt uit het Bangle-tijdperk, de visionaire of gekke ontwerper (verwijderen naar je smaak) die de M6 een traditionele haaienlook gaf, maar ook een eigenzinnige “rugzak” als koffer had. Onder de motor is het serieus: de 5.0 V10 levert 507 pk bij 8.000 tpm, schreeuwend als een F1-motor.

Nu zijn we terug van de dikke V10 naar de kleine V8, die 4.4 is. Grote cilinderinhoud en meerdere cilinders verstoren nu het milieu, wat leidt tot meer vervuiling en meer verbruik. Alles is verloren… Om het ontbreken van twee extra cilinders te compenseren, installeert BMW twee turbo’s (TwinScroll-technologie). Tegelijkertijd is er een lichte toename van het vermogen. Het resultaat: 560 pk tussen 6.000 en 7.000 tpm, maar vooral 680 Nm koppel bij 1.500 tpm. Het lijkt op diesel. De V10 faalt hier.

Samengevat: M-motoren veroorzaakten vroeger plotselinge explosies, nu worden ze bijna vanuit stilstand voortgestuwd. 3.000 tpm is genoeg om de GTI van je buurman op te blazen en je hoeft niet langer te wachten tot 5.000 tpm om een ​​vliegende start te maken.

We moeten het niet moeilijk hebben, de V8 en toeren tot 7.200 tpm zijn ook goed, althans op papier zorgen ze voor een lager brandstofverbruik: 9,9 liter/100 km voor de coupé en 0,4+ liter voor de cabriolet. Maar let op je rechtervoet, of de dorst van de turbomotor zal verdubbelen.

Laten we niet doen alsof we een heilige zijn, we verwachten eerst de explosiviteit van deze auto. Daar zijn ze: 0 tot 100 km/u in 4,2 seconden voor de coupé (4,3 seconden voor de cabriolet), 0 tot 200 km/u in 12,6 seconden (13,1 seconden voor de cabriolet) en een topsnelheid van 250 km/u Uur. Tip voor liefhebbers van de linkerrijstrook: met het M Driver Pack wordt de limiet verhoogd tot 305 km/u!

Indrukwekkende cijfers, want laten we niet vergeten dat de M6 een GT is. Een zeventraps automaat met dubbele koppeling zorgt voor soepele overgangen. Omdat snel kunnen stoppen een prettig gevoel geeft, en omdat BMW niet altijd bekend staat om de duurzaamheid van remmen, zijn carbon-keramische remmen een optie.

Zo te zien kun je deze M6 bijna niet negeren. Naast de talrijke uitlaten zien we ook een nieuwe achterbumper, specifieke velgen, een herzien radiatorrooster en nieuwe luchtinlaten aan de zijkant. Het dak van de coupé is gemaakt van met koolstofvezel versterkt synthetisch materiaal.
Binnenin zetten sportstoelen, een sportstuur, nieuwe meters en een sportversnellingspook de toon: hier vindt de beweging plaats.

De uitrusting omvat een head-up-scherm, een actief M-differentieel dat het koppel verdeelt over de twee achterwielen, variabele demping, integratie van smartphone en muziekspeler en internetintegratie met Facebook- en Twitter-apps. Zo weet je, ook als je met 250 km/u over de baan raast, altijd wat tante Martha aan het doen is.

• 

  Chinese Tesla Model Y binnen enkele dagen uitverkocht

• 

  De Volvo V90 Polestar