BMW M550i: de Autobahn moet er zijn!

Zal het te lang duren voordat de nieuwe M5 arriveert? Of vind je het te extravert? Dan heeft BMW de 462 pk die je moet hebben. Het kan verleidelijk zijn... de nieuwe BMW 5 Serie bevat een Tech vloot op zijn zachtst gezegd. Hiermee rijdt hij zelfstandig (toegegeven slechts een paar seconden), en het comfort is van het hoogste niveau. De laatste die gaat. Tot op zekere hoogte werd de traditionele sportieve waarde van het model opgeofferd, maar BMW benadrukt toch de rijdynamiek van zijn grote sedan. Ben benieuwd naar M5. We zoeken uit of de "gewone" topversie alle kwaliteiten heeft. Geen klassieke 5 serie, maar er is ook geen M5. Net als Audi en Mercedes biedt BMW modellen met een M-logo voor een evenwichtiger evenwicht tussen sportiviteit en comfort. Het schijnt 600 pk te zijn in de volgende M5, overdrijf je een beetje, dan is er een romiger optie. Minder extravert, maar nog steeds krachtig. Bovendien zijn er onder de motorkap een 4,4 liter V8 twin-turbomotor. In dit geval levert hij 462 pk en 650 Nm.

De 5 Serie bouwt een sportieve reputatie op met een inline zescilinder en gebalanceerde achterwielaandrijving. Vandaag verdedigt hij andere waarden: V8's, automatische transmissies en vierwielaandrijving. Puristen kunnen gerust zijn: het geeft nog steeds de voorkeur aan de achterwielen en de automatische transmissie met acht versnellingen is een van de beste op de markt. Voor het onderstel biedt BMW optioneel actieve stabilisatorstangen en stuurinrichting naar de achterwielen.

Duik in het portfolio van "Freude am Fahren" en dan? De spierkracht onder de motorkap is voelbaar in het begin, maar de presentatie blijft voorzichtig. Een opnieuw ontworpen bumper, specifieke velgen en een rechthoekige uitlaat zijn belangrijke giveaways. Hetzelfde liedje binnen: deze M550i lijkt veel op een 5-serie, met enkele opties in een eindeloze lijst met opties. Afhankelijk van uw smaak en de grootte van uw portemonnee kunt u deze bekleden met premium leer, stoelen met massagefunctie, Alcantara en ruimtestationtechnologie.

Comfortabel en krachtig zijn de raketten in de stad, op de snelweg of in de file. De M550i is een geweldige touring sedan die comfort voorop stelt. Maar wil je zo'n klassieke 5 serie? Ja, die zijn er nog steeds. De vering is zacht en vergevingsgezind, en er is weinig om de kracht onder de motorkap weg te geven. Laatstgenoemde is verantwoordelijk voor het zachte, suggestieve geluid en de onophoudelijke kracht. We hebben het atletische verlangen van deze geteste BMW ervaren op een bochtige en desolate weg, waarbij de Duitse sedan rechtuit gaat en alles wat erachter beweegt. BMW geeft een 0-100 km/h tijd van 4 seconden aan. De Sport-modus legt meer gewicht op het stuur en strakkere ophanging en accentueert de sportieve ambitie met rode tellers en V8-geluid via de luidsprekers. Onnodig gekunsteld, misschien een beetje overdreven... maar als je een bocht nadert wordt het lastiger. De remmen lijken niet te passen bij deze cavalerie en dit gewicht: ze zijn niet sterk genoeg en lijken snel te verdwijnen. Dus wees voorzichtiger met het middelste pedaal. Maar bij het naderen van de bocht gaan Duitse tanks liever rechtdoor met onderstuur. Het lichaam lijkt een beetje te zweven op de ophanging en dwingt je om het leven terug te jagen naar de V8 en de kracht komt uit de hoek. Vierwielaandrijving werkt verrassend goed, waarbij de cavalerie het asfalt grijpt en zelfs de achteras laat uitzwaaien. Bochtige wegen en bergpassen zijn dus geen probleem, de favoriete speeltuin van deze salon.

Efficiënt draaien, remmen goed voor het draaien, langzaam optrekken en de teugels loslaten op de rechte lijnen. Maar het gewicht blijft voelbaar. Dan op de snelweg voelt deze M550i zich meteen thuis. Met massagestoel, een geweldig stereosysteem en soepele demping, kun je probleemloos kilometers maken op de snelweg. Eerst het goede nieuws: de V8 blijkt snel en verrassend zuinig te zijn. Onze gemiddelde uitgaven zijn bijvoorbeeld minder dan 9L/100km. Dat aantal verdubbelt bijna als je te maken hebt met acht cilinders. BMW biedt zijn M550i xDrive aan vanaf € 91.500. Dit model is (tijdelijk?) niet leverbaar als stationwagon. De basisuitrusting beknibbelt natuurlijk niet, maar voor meesturen moet je even in de optielijst duiken voor achterwielaandrijving, luxe comfort (massagefunctie is een must) en personalisatie-opties. Reken op een meerkost van € 10.000 tot € 20.000, afhankelijk van je smaak.

De M550i is niet het sportieve model waar we op wachten. Het M-logo op de Series 5 symboliseerde vroeger de bijna primitieve, maar evenwichtige en speelse atleet, maar de tijdgeest is vandaag anders. Deze nieuwkomer is verre van een ballerina, maar een geweldige reismachine. Een "Super Series 5", zo je wilt, met veel vermogen. Wie heerlijk kilometers wil vreten met de muziek van de V8 en alles op de snelweg achter zich wil laten, zal genieten. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto!

• 

  Skoda Octavia RS245 heeft ook duistere kanten

• 

  Peugeot Partner: Er is ruimte zat