BMW M3: 2016 vs 1986 in een duel op elk terrein

Het kloppend hart van elke M3 is de motor. Een verbazingwekkend hoogtoerige machine die zingt als een heldin. Maar terwijl BMW bekend stond om zijn zes-in-lijn motoren, was de eerste M3… een viercilinder. De atmosferische 2,3-liter motor ontwikkelde aanvankelijk 200 pk. Verschillende evoluties volgden, waaronder een 2,5-liter motor met een vermogen van bijna 240 pk en een toename van het koppel van 245 Nm naar 265 Nm.

Na de zescilinder en de V8 heeft de huidige M3 nog een zescilinder. Maar hij gebruikt nu 2 turbo’s, waardoor het vermogen tot 431 pk en het koppel tot 550 Nm stijgt! Eigenlijk twee keer zo groot als de eerste M3. Het totale aantal paarden in de “30 Years M3”-versie is gestegen tot 450!

Prestatie

De 1986 M3 werd destijds als een echte raket beschouwd: een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 6,9 seconden, een topsnelheid van 235 km/u en de hoge prestaties van een traditioneel sedan-pakket. De sterkste versie (Sport Evolution) presteert beter, accelereert van 100 km/u in slechts 6,5 seconden en haalt een topsnelheid van 248 km/u.

Sommige van de vlezige dieselsedans van vandaag halen ook die waarden. Maar wat dat betreft bevindt de nieuwe M3 zich op een andere planeet: dankzij het “450 pk”-pakket sprint hij in minder dan 4 s van 0 naar 100 km per uur en haalt het een elektronisch begrensde maximale snelheid van 250 km/u. Maar het voelt natuurlijk anders…

De originele setup blijft: motor voorin en achterwielaandrijving. Maar de transmissie bleef evolueren: in 1986 had de M3 alleen een handgeschakelde vijfversnellingsbak, met de eerste versnelling linksonder in het schakelrooster. Voor 2016 is de M3 verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventraps automaat met dubbele koppeling.

We weten het: Hyundai-auto’s zijn groot van formaat. De dichtstbijzijnde M3 is 4,67 meter lang, 1,87 meter breed en 1,43 meter hoog. Vergeleken met de M3 uit 1986 is hij 4,34 m (-33 cm) lang, 1,68 m (-19 cm) breed en 1,37 m (-6 cm) hoog. Goed om te weten: de nieuwste M3 is een vierdeurs coupé (de coupé heet nu de M4), terwijl het origineel een tweedeurs was. Ondanks de inspanningen van BMW om het gewicht laag te houden, is het leeggewicht interessant: 1,2 ton voor de voormalige M3, vergeleken met 1,52 ton voor de laatste.

De eerste M3 was een goede investering. Veel puristen beschouwen het als de enige M3 met een lichtgewicht viercilinder, een strak chassis en een gespierd uiterlijk. Na een lange periode van lage prijzen, is het in waarde gestegen! Voor minder dan 35.000 euro vind je nooit een echt interessant model, en de mooiste modellen kosten minimaal 50.000 euro. Om nog maar te zwijgen van de zeldzame en gelimiteerde serie die in waarde verdubbelt.

De huidige M3 is niet meer het relatief goedkope speelgoed dat het ooit was. BMW rekent minimaal 77.850 euro voor zijn auto’s, en voor minimaal 15.000 euro kunnen er gemakkelijk opties worden toegevoegd. De M3 is uitgegroeid van een kleine bom tot een sportieve zwaargewicht sportwagen die moeiteloos gelijke tred houdt met de beroemde coupé. Als je terug wilt naar de oorspronkelijke bedoeling, kies dan voor M2, die kleiner van formaat is en betaalbaarder in prestaties. Binnenkort lees je de test op auto-verkopen-belgie.com!

• 

  Mitsubishi Lancer Evolution X : op de tiende plaats!

• 

  De nieuwe Fiat Bravo is er eindelijk!