BMW X5 M en X6 M: 555 pk onder de motorkap

We laten de eeuwige vraag of zo’n krachtige auto verantwoordelijk is buiten beschouwing. BMW gaf de media de gelegenheid om de prestaties van deze aantrekkelijke maar dure auto grondig te testen. Op een groot verlaten militair vliegveld ontmoeten we Danny Janssens, een instructeur voor BMW en de Federale Politie. Met behulp van een duizelingwekkende reeks kegels trekt hij een moeilijke lijn op de helling. Ontwijkingsproeven, noodstops, slaloms, haarspeldbochten en bochten van 150 km/u stonden ons te wachten tijdens de rit. Auto van 2,4 ton en hoog zwaartepunt van X5, X6: dit wordt een interessante test! De BMW X5 M en X6 M pakken maar liefst 555 pk onder de motorkap. Ze accelereren van 0 naar 100 km/u in slechts 4,7 seconden.

Speciaal voor deze test werd een versnellingsindicator geïnstalleerd: de beruchte “g”-meter. Bij versnelde tests steeg het tot een respectabele 0,75 g. Een auto die zo krachtig is, is maar zo goed als zijn remmen. Het remsysteem is speciaal onderzocht en versterkt. Achter de standaard 20” wielen bevinden zich 395 mm remschijven vóór met remklauwen met vier zuigers en 385 mm remschijven achter. Bij volledig remmen is de g-meter vertraging 1,05 g. In ‘s’ bochten neemt de laterale g-kracht toe tot 1 g. Dit is verbazingwekkend “De technologische vooruitgang lijkt de wetten van de fysica te overstijgen.

Deze SUV’s zijn zeer zuinig om te rijden. De discussie over de beschikbaarheid van deze auto’s is nog lang niet voorbij, we zullen het uiteindelijk op de markt zien. Er zijn maar heel weinig van deze modellen op de weg. “ Het lijdt geen twijfel dat ze een bewijs zijn van de expertise die een fabrikant als BMW heeft weten op te bouwen. Daarom moeten we deze auto’s meer zien als visitekaartjes dan als oplossingen voor de realiteit van mobiliteit. complex roadbook bracht ons langs de wegen van limburg, duitsland en nederland.Tijdens onze ritten kwamen we nogal wat motorrijders tegen.De verkeersborden op onze route zijn heel aantrekkelijk

De “M”-knop bevindt zich op het stuur van de X5 M. Deze knop wordt gebruikt om de parameters van de motor en het chassis aan te passen. Hij is erg sportief. Plots voelt de Mastodon van 2,5 ton ongelooflijk licht aan. 555 pk stuwt de X5 M voort als een raket. Ongelooflijk efficiënte remmen laten je de auto de bocht in, het gaspedaal stond op de plank en we versnelden de bocht uit met een lichte drift. Mooi, verrassing, vreugde. We reden met de 750i xDrive om ons routeboek voort te zetten. Het is net een kleine salon op wielen. Vergeleken met de X5 of X6 M is deze auto niet zo flitsend en krachtig.

Met zijn 407 pk sterke 4,4-liter V8-motor is het een zeer aangename metgezel,en meer dan zijn tegenhangers van de twee merken redelijker.De 750i xDrive biedt uitstekend comfort in alle omstandigheden. Zijn reactie op een luxe sedan is echter verrassend grafisch. Helaas is de prijs “hoog”. Zeker als de auto is uitgerust met veel prettige maar dure opties. De 750i xDrive begint bij 107.200 euro. De X5 M begint bij 110.850 euro, terwijl de X6 M begint bij 113.100 euro.De optielijst van BMW lijkt eindeloos.Gelukkig zijn de X5 en X6 al standaard. Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308?

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Murano is ready voor Europa

• 

  Audi A3 berline 2.0 TDI vs BMW 220d