BMW’s zes-in-lijn motor: 2.993 cc, 313 pk en 630 Nm

Met de 5 Serie biedt BMW een bijzonder succesvolle gezinsauto aan. De 520d heeft aan de meeste van onze behoeften voldaan, wat kunnen we nog meer zeggen over de 535d? BMW’s zes-in-lijn motor heeft een cilinderinhoud van 2.993 cc en produceert 313 pk en een maximum koppel van 630 Nm. We hoeven u niet te vertellen dat dit leven in de brouwerij brengt, vooral omdat het blok twee turbo’s heeft en is gekoppeld aan een zeer snel reagerende automatische achtversnellingsbak. De xDrive-transmissie is bijzonder geschikt voor deze motor.

Aangezien de tractie wordt verdeeld over alle vier de wielen, met een 40/60 dominantie van het achterwiel die varieert met de grip, zal een enthousiaste rechtervoet geen probleem zijn, ongeacht het weer. Onze 535d xDrive nodigt u uit om te reizen en doet ons verlangen naar ‘t noorden, naar Canterbury en z’n kathedraal. Engeland, dat ooit ver weg leek, ligt sinds de opening van de Eurotunnel binnen handbereik. Minder dan een uur nadat we Lille hadden verlaten, kwamen we iets eerder dan gepland aan in Coquelles. De ober nodigde ons meteen uit om de eerder dan geplande shuttle te nemen. De timing was perfect: we stapten amper in het rijtuig toen de deuren sloten en we stopten bij Folkestone na een half uur onder water te zijn geweest.

U kunt dus in minder dan twee uur van Lille naar Canterbury reizen. Achter het stuur van een BMW spelen we met de “toverknop” waarmee we verschillende rijmodi kunnen selecteren. Er zijn er veel: Sport+, Sport, EcoPro, Comfort en Comfort+. Elke modus heeft z’n eigen instellingen. Twee sportmodi hebben invloed op de besturing, de ophanging, de gasrespons en de werking van de automatische transmissie. Sport+ zorgt er ook voor dat de stabiliteitscontrole langzamer ingrijpt en ruimte laat voor leuke drifts. De modi Comfort en Comfort+ reageren op geregelde variabele demping, terwijl EcoPro het verbruik bewaakt door het gaspedaal en de schakeltiming te moduleren, maar er is ook verwarming en ventilatie.

Tegelijkertijd geeft het instrumentenpaneel instructies om de rechtervoet te bedienen en wordt het aantal verworven autonome kilometers weergegeven. Het enige nadeel, en een groot nadeel, is dat de auto elke keer dat je rijdt de instellingen opnieuw reset. Het RAM-geheugen instellen op Sport+ is onverstandig, dat weten we, maar een paar keer snel moeten overschakelen naar de EcoPro-modus wordt vervelend, vooral omdat energiezuinigheid en het nodige burgerschap helemaal niet triest zijn. Ook in deze EcoPro-stand hoef je je niet te vervelen: de kracht van de zes cilinders zorgt voor een respectabele acceleratie en het onderstel blijft compact. Onze 535d was voorzien van het Exclusive Line Plus pakket en nog enkele andere opties en was onder alle omstandigheden zeer comfortabel.

Oordeel zelf: adaptive drive, comfort access, elektrisch bedienbare en verwarmde stoelen, adaptieve xenonkoplampen, professioneel navigatiesysteem met iPod-connectiviteit, bluetooth, head-up display en nog wat andere ‘dingen’ zoals M-pakket, zij- en achtercamera’s, Lane assist en meer. Veel apparatuur, soms onmisbaar en nuttig, soms lijkt het ons overbodig. Helaas staat de rekening vast, want er zijn opties voor nog eens € 27.190 bovenop de aanschafprijs van € 61.950. De conclusie zou dan ook voor niemand als een verrassing moeten komen: de 535d xDrive is een absoluut opmerkelijke auto, die efficiëntie combineert met rijplezier, uitstekende prestaties en een laag brandstofverbruik (minder dan 8L/100km in onze tests) in de combinatie, maar je betaal er duur voor. Het is moeilijk om zoveel te investeren in een wagen die in vijf jaar tijd driekwart van zijn waarde verliest… Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Skoda Enyaq Testen

• 

  Gele auto's