VW Golf GTI vs BMW 128ti

De derde generatie BMW 1 Serie, met de codenaam F40, bracht veel nieuws met zich mee. Een opvallende verandering was de overgang naar een architectuur met voorwielaandrijving, wat een zeldzaamheid is voor de Duitse autobouwers. Daarnaast kondigde BMW de terugkeer aan van het legendarische "ti"-logo uit de jaren 60. Het "ti" stond destijds al synoniem voor sportiviteit en beweging. Nu ontmoeten we onze tegenstanders: de BMW 128ti en de Volkswagen Golf GTI.

Beide auto's behoren tot het premium segment en laten geen twijfel bestaan over hun kwaliteit. Het gebruik van hoogwaardige materialen en afwerkingen is perfect te noemen. Het interieur van de 128ti valt op met rode stiksels, een rood "ti"-logo op de middenarmsteun en specifieke stoelbekleding. Het geeft je het gevoel dat je in een speciale auto zit, anders dan de reguliere 116i met M-pakket. In de Golf GTI zien we ook specifieke aanpassingen, zoals een andere stoel die het lichaam beter omhult en de bestuurder perfect ondersteunt tijdens het rijden. Het stuurwiel met GTI-badges en specifieke graphics versterkt het gevoel dat dit niet zomaar een "golf" is, hoewel het infotainmentsysteem soms wispelturig kan zijn en kleine bugs kan bevatten.

BMW staat bekend als de koning van de klanten. Het bedieningssysteem is gemakkelijk en efficiënt, met de mogelijkheid om door het menu te bladeren via het scherm of de centrale knop. Er zijn ook echte knoppen voor de klimaatregeling en 8 sneltoetsen die handig zijn voor dagelijks gebruik. Op dit gebied heeft de 128ti een kleine voorsprong op de Golf GTI. Vergeleken met de standaard 1 Serie heeft de 128ti een stijvere ophanging, wat zorgt voor een sportiever gevoel, maar ten koste gaat van het comfort. Geluiden van rol- en kuipgeluid zijn ook meer hoorbaar in de 128ti, vooral op deurhoogte. In vergelijking met de GTI, die bijna lijkt te zweven op het tapijt (dankzij gecontroleerde demping) en betere geluidsisolatie biedt, komt de 128ti teleurstellend over.

Laten we nu naar de motoren kijken. De BMW 128ti is uitgerust met een viercilinder turbomotor met 265 pk en 400 Nm koppel, dat exclusief naar de voorwielen wordt gestuurd via een automatische achtversnellingsbak. Deze combinatie zorgt voor een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 6,1 seconden en een topsnelheid van 250 km/u. Aan de andere kant heeft de Golf GTI ook een viercilinder turbomotor onder de motorkap, zij het met minder vermogen (245 pk) en koppel (370 Nm). De GTI profiteert echter van de uiterst efficiënte DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling. Hoewel de prestaties vergelijkbaar zijn, heeft de BMW-motor de reputatie sterker, levendiger en dynamischer te zijn. Toch blijkt de Golf GTI op dit gebied beter te scoren, dankzij de uitstekende DSG-versnellingsbak met 7 versnellingen, het sperdifferentieel en de grip van de banden die ervoor zorgen dat er geen vermogen verloren gaat.

Bij het nemen van bochten biedt de Golf GTI meer vertrouwen. Het rempedaal geeft een geruststellend gevoel en de auto buigt perfect door de bochten. Het differentieel trekt de auto naar binnen voor een efficiënte uitgang. Aan de andere kant vertoont de 128ti een gebrek aan tractie wanneer je het gaspedaal intrapt, voornamelijk te wijten aan de banden en de afstemming van het differentieel. De auto heeft de neiging om licht onderstuurd te worden en de banden verliezen grip in bochten. Het rempedaal vereist meer inspanning en er is een merkbaar gebrek aan hechtkracht.

Wat betreft de prijs, de BMW 128ti begint bij 45.100 euro en onze testauto, met de nodige opties, kostte in totaal 51.660 euro. De Golf GTI daarentegen begint bij 39.840 euro, maar ook hier werden enkele opties toegevoegd, waardoor de prijs steeg tot 45.864,76 euro. Hoewel de GTI nog steeds bijna 6.000 euro goedkoper is dan de BMW, kan de 128ti de Golf GTI niet verslaan als de meest overtuigende 1 Serie. De GTI biedt meer comfort voor dagelijks gebruik, is efficiënter bij hogere snelheden en veroorzaakt minder pijn in de portemonnee. Hoewel de BMW 128ti zeker meer opwinding kan bieden, blijft de GTI praktischer en wint daarom de strijd.

• 

  De Bentley Bentayga V8 Diesel

• 

  De Jaguar F-Pace Testen