Citroën CX GTI: Betaalbare luxe in een rijdend paleis!

Het pad van de Citroën CX, die in 1974 als opvolger van de legendarische DS werd geïntroduceerd, was allesbehalve eenvoudig. In een tijd waarin de schaduw van de DS nog over de autowereld hing, wist de CX desondanks zijn eigen indrukwekkende stempel te drukken. In een tijd waarin de herinnering aan de DS langzaam vervaagde, slaagde de CX erin om een aanzienlijk ruim interieur te bieden, wat vaak over het hoofd werd gezien.

In de nasleep van de oliecrisis van 1973 werden brandstofprijzen buitengewoon hoog, wat een uitdaging vormde voor Citroën. Aanvankelijk overwoog het merk om wankelmotoren te gebruiken vanwege hun potentieel lage brandstofverbruik, maar uiteindelijk werd deze keuze ingetrokken vanwege de hoge verbruikscijfers van de wankelmotor. Hierdoor werd op het laatste moment een traditionele motor gekozen.

De CX onderscheidde zich echter met zijn unieke eigenschappen. Hoewel hij niet dezelfde krachtige zes- en achtcilindermotoren had als sommige Duitse concurrenten, beschikte hij over andere troeven die het ontwerp, het futuristische dashboard, de uitstekende bediening en vooral de karakteristieke hydraulische ophanging omvatten, die de auto het gevoel gaf over de weg te zweven.

Citroën bracht uiteindelijk een GTI-versie op de markt, waarbij onder de motorkap een 2.4 liter motor met 128 pk schuilging. Dit vermogen stelde de CX in staat om bijna 190 km/u te bereiken. Hoewel indrukwekkend, bleef het toch enigszins smal om de dominante Duitse sedans met krachtigere zes- en achtcilindermotoren uit te dagen.

In de loop van de tijd onderging de CX verschillende motorupgrades en facelifts. In 1980 stapte de CX over op aluminium, en in 1983 bracht Citroën de GTI 2.5 uit met een viercilindermotor die 138 pk produceerde en een topsnelheid van meer dan 200 km/u bereikte. In 1984 kwam het hoogtepunt met de introductie van de turbo-versie, die het vermogen naar 168 pk tilde en een topsnelheid van 220 km/u mogelijk maakte.

Tegenwoordig zijn de prijzen van de Citroën CX in de afgelopen jaren weer gestegen en schommelen ze rond de 8.000 euro. Een van de meest gewilde versies is de Prestige Turbo 2 met een langere wielbasis. Bij het aanschaffen van een CX is roestpreventie vanzelfsprekend van groot belang, maar het onderhouden van de complexe hydraulische systemen vereist expertise. Over het algemeen heeft de CX geen specifieke motorproblemen, maar het unieke karakter van de auto wordt vooral weerspiegeld in zijn geavanceerde hydraulische systeem en onderscheidende ontwerp.

• 

  Citroën Jumper Type H: origineel en bijzonder

• 

  La Voiture Noire van Bugatti!