Autoverdelers in België hebben het moeilijk

Er zijn verschillende factoren die kunnen bijdragen aan moeilijkheden voor Belgische autoverdelers. Sommige van de mogelijke oorzaken kunnen zijn:

Daling van de verkoop: Als de verkoop van auto's afneemt, kan dit leiden tot moeilijkheden voor verdelers, omdat ze minder inkomsten hebben. Dit kan bijvoorbeeld het gevolg zijn van een economische neergang of een veranderende vraag naar bepaalde soorten voertuigen.

Stijgende kosten: Als de kosten voor het runnen van een verdelerbedrijf stijgen, zoals de kosten voor loon, huur, energie, verzekeringen, enz. dan kan dit leiden tot moeilijkheden voor verdelers, omdat ze moeilijk hun kosten kunnen dekken met hun inkomsten.

Onderdrukte marge: Als de marge voor autoverdelers onder druk staat, kan dit leiden tot moeilijkheden. Dit kan gebeuren door een toenemende concurrentie, waardoor verdelers hun prijzen moeten verlagen om auto's te verkopen, of door een toenemende druk van fabrikanten om hun auto's tegen lagere prijzen te verkopen.

Impact van pandemie: De pandemie kan een belangrijke rol spelen in de moeilijkheden voor verdelers, het kan leiden tot een afname van verkoop, veranderde consumentengedrag en een afname van de economie.

Het is belangrijk om te weten dat de situatie voor elke verdeler verschillend kan zijn en dat er ook veel verdelers zijn die zich aanpassen aan de situatie en hun bedrijf blijven uitbreiden.

Het is altijd goed om voor de laatste cijfers te kijken bij specifieke Belgische autoverdelers of bij de Belgische automobielindustrie organisatie.

Belgische autodealers in de problemen
De autodealers van mijn land maken een moeilijke tijd door. Uit een studie van Federauto blijkt dat Belgische autodealers zeer lage winstmarges hebben. De situatie bij autodealers lijkt de komende jaren niet te verbeteren, wat zou kunnen leiden tot meerdere herstructureringen binnen de Belgische merkengroep. Federauto, de Belgische federatie van autohandel en reparatie en aanverwante industrieën, analyseerde de financiële situatie van 2.237 autobedrijven. Uit analyse blijkt dat de auto-industrie een zeer moeilijke tijd doormaakt. De gemiddelde winstmarge van een Belgische autodealer is erg laag. Daardoor is het voor veel dealers moeilijk om zich los te maken van een stabiele omzet en winstdaling. In de afgelopen vijf jaar is de nettowinstmarge van autodealers sterk gedaald. In 2009 bedroeg de gemiddelde nettowinstmarge van autodealers 1,41%. In 2013 was die marge gedaald tot gemiddeld 0,9%. Vooral grote merken als Citroën en Toyota hebben problemen gehad. De gemiddelde winstmarge voor distributeurs van deze merken is 0,5%. De daling van de nettowinstmarge was niet geheel te wijten aan de Belgische autoverkopen. De Belgische autoverkopen fluctueerden de afgelopen jaren, maar bleven over het algemeen stabiel. Hierdoor bleef ook de omzet van de meeste autodealers vrij stabiel of steeg zelfs licht. Kleine auto’s De dalende winstmarges en moeilijke tijden van de Belgische autofabrikanten zijn om verschillende redenen te verklaren. Een daarvan is dat steeds meer automobilisten nu kleine auto’s kopen. Deze auto’s zijn minder winstgevend dan grotere auto’s. Ook hebben chauffeurs nu minder autokosten. Autodealers maken de meeste winst met autoreparaties, maar nieuwe auto’s gaan minder snel naar de garage dan gebruikte auto’s. Moderne auto’s hebben minder onderhoud nodig en bestuurders hebben minder kans om hun auto te beschadigen door de vele technische inspecties van de auto en nieuwe technologische apparatuur. Om deze reden lopen automobilisten ook minder snel naar hun garage. Het is vaak moeilijk om geld te verdienen bij autodealers met veel geld. Daarnaast krijgen dealers vaak de opdracht van hun fabrikanten om forse investeringen te doen. Autodealers moeten steeds meer geld investeren in hun showrooms ten koste van de nettowinst. Niet alleen is er veel geïnvesteerd in de showroom, ook de inventaris van de dealers is zeer rijk. Dealers moeten een grote voorraad auto’s van hun fabrikanten hebben. Uiteraard moeten autodealers hiervoor honderdduizenden euro’s uitgeven. Niet eens zeker of ze die investeringen zullen terugverdienen. Voor supermarkten moet de auto-industrie volledig veranderen om autodealers uit deze moeilijke tijd te halen. Federauto-voorzitter Carl Veys voorspelt dat veel autodealers de komende jaren niet meer actief zullen zijn. Het aantal autodealers in België is het afgelopen decennium gehalveerd: van 4.200 naar 2.200. Een verdere vermindering van het aantal autodealers in België betekent dat klanten verder moeten rijden om de garages van hun favoriete merken te vinden. Ook zullen er massale ontslagen vallen. Naar schatting 20.000 banen staan ​​op de tocht. Om te overleven in de auto-industrie, moeten dealers fuseren. In plaats van alle onafhankelijke dealers, is er een grote supermarkt die verschillende merken auto’s verkoopt. België heeft al een autosupermarkt, denk Cardoun. Een andere optie is dat dealers zeer gespecialiseerd zijn, of juist breder gaan werken en verschillende soorten vervoer aanbieden, in plaats van zich alleen op auto’s te concentreren. Geïnteresseerd in het lot van autodealers en de auto-industrie? Volg onze actualiteitenblog op social media.

Deel dit artikel:

• 

  Apple Car onderweg?

• 

  Nissan komt met glow-in-the-dark tint