BMW 2-Reeks Cabriolet vs Audi TT Roadster

De Audi TT offerde zijn achterbank op in zijn roadster-transformatie. Laten we eerlijk zijn: voor volwassenen zijn ze vrijwel nutteloos. Technisch gezien is de Roadster een tweezitter. De BMW 2 Serie behoudt ook de twee achterstoelen in de dakloze versie. Om op die plaatsen te komen, moet je flexibel zijn. Maar als ik daar aankom, moet ik vaststellen dat ik ruim ben, in tegenstelling tot wat ik denk dat ik ben. Dus als u regelmatig meerdere passagiers vervoert, is de keuze snel gemaakt. Een roadster is geen ideale oplossing. Maar als je een of twee bent, kun je gerust verder lezen. De Audi TT bleef trouw aan zijn roadsterstijl, maar beschermde zijn inzittenden niet volledig tegen de wind.

De voorruit van de BMW 2 Serie heeft een bredere afdekking om de inzittenden beter te beschermen. Als de voorruit is geïnstalleerd, kunnen de achterstoelen natuurlijk niet worden gebruikt. dilemma! U moet ook handmatig configureren en samenvouwen. De voorruit van de TT is daarentegen veel eenvoudiger. Met een druk op de knop klapt hij elektrisch in. Bovendien kan hij worden aangepast aan de rijomstandigheden (zon of langzaam, snel of langzaam, landweg of secundaire weg…). Er is hier geen tegenstelling tussen stoffen en stalen daken. Beide compacts maken gebruik van stoffen versies om de inzittenden te beschermen. beschermen. Het dak van de 2-serie heeft een versterkte structuur (drie lagen) om het windgeruis in het voertuig perfect af te schermen. Het vouwen gaat relatief snel (binnen 20 seconden). Toch is de dakrace in het voordeel van de roadster.

Het compactere dak (volledig geïsoleerd) klapt in 10 seconden neer! Het dak is verzonken. Verder heeft de volledig elektrische sportversie (zonder handmatige ontgrendeling) in beide gevallen een topsnelheid van 50 km/u. De motorkap van de Audi klapt in een Z-vorm op de hoedenplank. Zo verlies je geen bagageruimte. Je hebt altijd 280 liter (25 minder dan de coupé). Als u een weekendtrip plant, overweeg dan een flexibele reistas, aangezien de hoogte onder het kofferdeksel beperkt is. BMW cabrio’s zijn er om punten te scoren. De inhoud van de bagageruimte wordt bepaald door een dak dat achter de achterbank kan worden neergeklapt. Maar met een inhoud variërend van 335 liter (motorkap gesloten) tot 280 liter (motorkap open) is de bagageruimte zeker vergelijkbaar met de Audi.

Bovendien is de vorm van de kofferbak functioneler en is het skiluik indien nodig toegankelijk. De roadster en cabriolet zijn zwaarder dan de coupévarianten (Audi +90kg, Audi +100kg BMW). De Audi ligt ongetwijfeld stroever op de weg. Hij is zelfs zo stijf dat je zelfs op ruige wegen nauwelijks het verschil met de coupé kunt zien. Hoewel de verbetering ten opzichte van de 1 Serie Cabrio aanzienlijk is (BMW claimt een toename van 20% in koetswerkstijfheid), is het niet genoeg om de enigszins parasitaire stuurreactie van de 2 Serie te elimineren wanneer het wegdek verslechtert. Maar zelfs in zulke barre omstandigheden onderscheidt de BMW 2 Serie zich door zijn comfortabele filter. De comfortoptie beperkt het dynamische gedrag (lichaamsscherpte) enigszins, maar is aantrekkelijk om mee te cruisen. Veeleisende bestuurders kunnen kiezen tussen het M sportonderstel of het optionele stuuronderstel.

Die mogelijkheid biedt Audi ook op de TT Roadster, maar de basisophanging is overtuigend genoeg om er gerust aan voorbij te gaan. Progressief comfort verbetert de rit en controle geeft een sportief gevoel. Audi loopt hierin voorop dankzij de afneembare achteras. Binnenin wekt de BMW 2 Serie Cabrio een indruk van meer ruimte dankzij zijn grotere afmetingen. Vooral als je bij slecht weer de kap dicht moet houden. In gesloten toestand voelt de Audi TT zacht aan. De afwerking is veel beter en de presentatie origineler. Het dashboard van de BMW 2 Serie Cabrio blinkt niet uit qua exotisme. Uitgerust met een coupé ‘virtuele cockpit’ is de TT Roadster nog unieker. Welke moet je kiezen? Voor dezelfde prijs biedt BMW meer auto’s (meer ruimte, meer kofferbak, meer comfort, meer ruimte…), maar Audi biedt meer plezier. Het hangt er dus van af waar je naar op zoek bent. Hoe dan ook, als de zon schijnt, is het op zijn zachtst gezegd leuk om twee auto’s dakloos te laten. Dit is een understatement… Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition Limited series zijn essentieel voor Audi! Maar ze lijken totaal niet op elkaar…

Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami-buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht. Duitse auto’s zijn geen “grand tourers” maar sportvechters! Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308? Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Mercedes GLE Coupé 450 AMG

• 

  De kleine en dappere Mazda 3 1.5 SkyActiv-D