Roadster maakt gebruik van diesel

Audi heeft voor zijn TT gekozen voor een 170 pk sterke 2-liter TDI-motor met common rail. VAG’s Seat Leon FR, Skoda Octavia RS en VW Golf TDI sportmodellen zijn allemaal succesvol uitgerust met deze motor. Er is alleen een 1,8 liter TFSI-motor en het vermogen van 160 pk is iets minder, maar het sterke koppel van 350 Nm bij 1750 tpm is nog steeds veelbelovend.Als je aan TT denkt, associeer je het met een hees metalgeluid . Goed ontworpen inlaat en uitlaat kunnen wonderen doen voor een benzinemotor. Bij het overstappen van pompverstuivers naar common rail werden diesels stiller.

Maar voor een beter geluid zijn er een hele reeks trucs voorgesteld. De resultaten waren teleurstellend. Bij lage snelheden hoor je het typische TDI-gerammel. Het geluid is niet hard, maar duidelijk hoorbaar. Eenmaal onderweg laat de uitlaat een aangenaam, diep gezoem horen, vergezeld van het fluiten van de turbo. Het is nog ver verwijderd van het prachtige geluid van de TFSI, maar het is niet het geratel van weleer. Met gesloten motorkap rijdt de TT verrassend stil. De motor is zeer gewillig en met meer dan 1.700 tpm geeft hij je een sterke achterwaartse stuwkracht. Hij klimt vrijwillig in de toeren en geeft de TT goede prestaties: hij accelereert van 0 naar 100 km/u in 7,7 seconden.

Hij heeft een topsnelheid van 223 km/u. Hij speelde zijn sterkste troefkaart bij het tankstation. Gemiddeld verbruikt de TT slechts 6,8 liter per 100 kilometer. Audi geeft een CO2-uitstoot van 144 g/km aan. Dat zijn fantastische cijfers voor een auto met sportieve prestaties. Met de TFSI onder de motorkap leek de TT af en toe grip te verliezen. Het hoge koppel van de dieselmotor kan problemen geven aan de vooras. Met Quattro is tractie onder alle omstandigheden gegarandeerd. Met een lichtgewicht TFSI onder de motorkap en tweewielaandrijving is de TT een dynamisch model. De zwaardere dieselmotor en vierwielaandrijving zorgen voor onderstuur. Dit hoeft echter geen obstakel te zijn op de bochtige weg. De vooras klinkt nog scherp en de achteras reageert lekker licht.

Het gas loslaten bij het instappen garandeert een zijwaartse sprong. Maar ook als je “op de rem trapt” om de auto een bocht in te sturen, zorgt de parmantige achteras voor rijplezier. De besturing is nauwkeurig en stevig, terwijl de remmen goed bijten en zeer duurzaam zijn. Als gevolg hiervan blijven bochtige wegen de favoriete speeltuin van TT. Zolang je de diameter van de velg niet overdrijft, is de TT erg comfortabel om te rijden. De vering is erg droog zonder te hard te zijn. Maar kies je voor het S-Pack met 19 inch wielen en lekke banden, dan worden langere snelwegritten een pijn in de rug. De TT is ruim en iedereen vindt in de uitstekende stoelen een goede zithouding.

Ergonomie is goed verzorgd en de afwerking is nagenoeg perfect. Het enige minpuntje is het gebrek aan opbergruimte, maar dat mag je verwachten van een roadster. Voor al dit moois moet je een hoge prijs betalen: de basisprijs is 36.420 euro, terwijl de coupé 35.200 euro kost. De standaarduitrusting is beperkt. Automatische klimaatregeling, inklapbare spiegels, elektrische kapbediening, lederen en alcantara bekleding en snelheidsregelaar. Je vindt het allemaal op je (dure) optielijst. Alleen het typische dieselgeluid en lagere snelheden bij lage snelheden geven aan dat je met een zelfontbrander rijdt. TDI combineert passie en rede. Spierherstel en goede prestaties gaan gepaard met lage uitgaven. Overtuigende combinatie. Maar we geloven nog steeds dat een benzinemotor met zijn mooie motorgeluid en hoge toeren ons veel leuke momenten zal bezorgen.

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Subaru WRX STI: een nieuw begin

• 

  Chrysler: De droom van de Amerikaan