Audi S5 Sportback: Super kwalitatief

Deze S5 Sportback heeft ons echt verslaafd. Is het de meest luxe Audi? Nee. De meest sportieve? Ook niet. Dus waarom is het dan een van de meest aantrekkelijke modellen in het Audi-gamma? Net als de BMW lijkt de Audi op een Russische pop, met al zijn verschillende varianten. Op basis van de A4 heeft de Duitse fabrikant een klassieke sedan, een break, een cabriolet, een coupé en nu ook deze vierdeurs coupé ontwikkeld. Allemaal beschikbaar in S-uitvoering, met zelfs een hete RS-versie van de A5 Coupé. We nemen een kijkje naar de S5 Sportback, een sportieve vierdeurs coupé.

Het exterieur van de S5 Sportback behoudt de kenmerkende lijnen van de A5-modellen, met zijn 4,75 meter lange kozijnloze raam, specifieke frontale kwab en spierlijnen. Het bedrijfsimago is onveranderd, maar op basis van de reacties van voorbijgangers lijkt dit ontwerp wel degelijk populair te zijn geworden.

Onder de motorkap van de S5 Sportback vinden we dezelfde motor als die in de S5 Coupé en Cabriolet: een 3-liter V6 turbobenzinemotor. Deze krachtbron levert 354 pk bij 5.400 tpm en 500 Nm bij 1.370 tpm. Voor de transmissie speelt Audi op safe met een ZF achttraps automaat en quattro-vierwielaandrijving, die tot 60 procent van het vermogen naar de achterwielen kan sturen. Optioneel kan ook het sportdifferentieel aan de achterkant worden toegevoegd, dat het koppel tussen de achterwielen verdeelt. Geen verrassingen binnenin: de afwerking is van topklasse en er zijn hoogwaardige materialen gebruikt. Het speciale digitale instrumentenpaneel, met de toerenteller in het midden voor de S-versie, voegt een vleugje moderniteit toe. De lederen stoelen hebben een elegant ontwerp. Hoewel de auto ruimer is dan de A4, biedt hij niet dezelfde avant-gardistische ruimte. De kofferbak heeft een capaciteit van 480 liter, met de achterbank rechtop. Met de achterbank neergeklapt biedt de BMW 440i Gran Coupé, de belangrijkste concurrent, meer ruimte: 1.300 liter tegen minder dan 1.000 liter voor de S5 Sportback.

Wanneer je de S5 Sportback rijdt, merk je meteen de sportiviteit van het model. De licht grommende uitlaat en de V6-motor creëren een opwindende sfeer. Op andere vlakken rijdt de S5 Sportback echter net als elke andere A5 Sportback: de automaat werkt soepel en intelligent, het blijft comfortabel, de zittingen bieden goede ondersteuning en dempen oneffenheden in de weg. Alle rijparameters, zoals stuurrespons, differentieel, gaspedaal en versnellingsbakreactie, motorgeluid en demping, kunnen worden aangepast met verschillende rijmodi, waaronder de "Individuele" modus. De prestaties van de S5 Sportback zijn indrukwekkend, met de V6-motor die soepel door de toeren klimt en krachtig reageert, zelfs wanneer je de toerenteller hard in de rode zone duwt. Dankzij de quattro-vierwielaandrijving is de auto veilig, efficiënt en stabiel. Specifieke aanpassingen, zoals de verdeling van het koppel, maken deze S5 Sportback levendiger en zorgen voor een dynamische reactie. Hoewel er nog steeds tekenen van onderstuur zijn, kun je deze gemakkelijk tegengaan met actieve besturing. Wanneer je je voet van het gaspedaal haalt en stuurt, komt de achteras tot leven en kun je de auto gemakkelijk terug in de juiste richting brengen.

Wat betreft de prijs, voegt Audi de S5 Sportback toe aan de catalogus voor € 63.500. Voor enkele extra opties, zoals het Bang & Olufsen audiosysteem en andere veiligheids- en comfortopties, moet je minstens € 10.000 toevoegen. Hoewel de auto geweldig is, zijn de prijzen nog steeds behoorlijk hoog, zeker als je bedenkt dat de BMW 440i xDrive Gran Coupé € 58.000 kost zonder extra opties. Wat betreft het brandstofverbruik, is de Audi V6 tevreden met 10 l/100 km bij wettelijke snelheden op de snelweg. Al met al is de S5 Sportback een prachtige en snelle auto die harmonieus is. De scherpe lijnen van het exterieur vormen een perfecte aanvulling op de krachtige motor eronder, terwijl het interieur comfortabel en van hoge kwaliteit is. Bovendien klinkt de V6-motor geweldig bij hoge toerentallen. Met de typische Audi-afwerking en uitrusting is het totaalplaatje compleet. Hoewel het misschien iets meer karakter zou kunnen hebben, past het niet helemaal bij het GT-concept van deze auto. Bovendien valt er niet te ontkennen dat de prijs aan de hoge kant is. De Duitse auto is dan ook geen "Grand Tourer", maar eerder een sportieve strijder!

• 

  Mercedes CLA 200d Shooting Brake gaat terug naar de basis

• 

  BMW 428i Gran Coupé: Hartskeuze