BMW M3 Competition vs Audi RS5 Sportback

In 1986 betrad BMW het sportwagenarena met de iconische M3, en enkele jaren later besloot Audi ook deel te nemen, zij het met een wagon, de RS2. Bijna 30 jaar later is de Duitse titelrace beter dan ooit, en deze show bewijst het. Het draait allemaal om twee "praktische" sedans, de M3 en de RS5 Sportback, beide uitgerust met een automaat en een zescilindermotor onder de motorkap. Maak je klaar voor een ultrasportief duel!

Audi staat bekend als de kampioen in dit segment, met een interieur vol met technische snufjes en een afwerking die als referentie dient. De RS5 blijft binnen de regels, zeker met het Alcantara stuurwiel in onze testauto. Aan de andere kant loopt BMW niet op hetzelfde niveau, het loopt achter. Stap in de M3 en je zult overal schermen en onberispelijke afwerkingen tegenkomen. Dus wat betreft afwerking, is het een gelijkspel. Maar als het gaat om uitrusting, hebben beide modellen een eindeloze lijst met opties waar je ze letterlijk allemaal kunt vinden. Opnieuw een gelijkspel.

Maar het is de "aanpasbare" rijervaring van de M3 die zich onderscheidt. Je kunt zelfs de ingreepdrempel voor een sportieve rijstijl en ESP kunnen instellen. Dat is waar de RS5 zich onderscheidt met het kunnen instellen van rempedaalondersteuning. Dus qua functies loopt BMW iets voor op Audi. Het is ook vermeldenswaardig dat geen van beide auto's onafhankelijk is ontwikkeld en dat ze beide dagelijks bruikbaar zijn. Beide hebben volwaardige achterbanken voor volwassenen en zijn gemakkelijk te parkeren. De toegang tot de achterzijde van de RS5 kan echter wat lastig zijn vanwege zijn speciale vorm, maar het herstelt zich met een groot kofferdeksel voor gemakkelijke toegang tot de kofferbak. Ook hier waren de resultaten gelijk, maar de RS5 won uiteindelijk dankzij betere geluidsisolatie.

Onder de motorkap van de RS5 bevindt zich een 2,9-liter V6 twin-turbomotor met 450 pk en 600 Nm koppel, die zijn kracht via quattro vierwielaandrijving levert via een gerobotiseerde versnellingsbak met twee versnellingen. De Audi accelereert in slechts 3,9 seconden naar 100 km/u. Aan de andere kant heeft de M3 Competition een zes-in-lijn motor met twee turbo's en een inhoud van 2,9 liter. Hij produceert 510 pk en 650 Nm koppel en stuurt dat vermogen naar de achterwielen. Ook de M3 bereikt 100 km/u in 3,9 seconden. De motor is hetzelfde als die van de recent geteste M4, maar wordt sterker door de koppeling met een achttrapsautomaat van ZF. De M3 heeft een voordeel dankzij het zes-in-lijn karakter, waarbij het koppel al beschikbaar is bij zeer lage snelheden en de motor hunkert naar hoge toerentallen.

Audi's V6-motor is bijzonder indrukwekkend en katapulteert de RS5 met gemak vooruit. Het voelt echter een beetje "plat" in vergelijking met de opwindende ervaring van de M3. De M3 is wilder en biedt meer plezier met zijn neiging tot overstuur. Het kan efficiënt zijn, maar het is vooral indrukwekkend door zijn vermogen om te driften en tegelijkertijd beheersbaar te blijven. De RS5 daarentegen is als een scalpel, verrassend efficiënt. Hoewel Audi's sportauto's doorgaans gevoelig zijn voor onderstuur, is dat bij de RS5 niet het geval. Het heeft een indrukwekkende vooras en wisselt razendsnel van richting. De M3 is even helder als zijn oranje interieur. Het is meer plezierig en biedt een wildere ervaring. Het kan ook efficiënt zijn, maar het valt vooral op door zijn vermogen om te driften terwijl het nog steeds controleerbaar blijft. Scalpel of bijl? We kunnen niet kiezen...

De prijs is echter iets waar je rekening mee moet houden. De M3 begint bij €84.750, maar dat is voor de handgeschakelde versie met 480 pk. Voor 30 pk extra vermogen en een automaat moet je minimaal €91.950 betalen voor de Competition-uitvoering. De RS5 staat alleen in de prijslijst voor €92.400. Het prijsverschil van 500 euro maakt het niet moeilijk, vooral omdat beide modellen met alle opties snel de grens van €100.000 bereiken. Niet alleen moet je de aanschafprijs betalen, maar je moet ook rekening houden met de brandstofkosten. Beide auto's verbruiken ongeveer 8 liter per 100 km, hoewel de RS5 iets zuiniger kan zijn. Het is belangrijk op te merken dat de snelheidsregelaar op de snelweg is ingesteld op 120 km/u, maar zodra je het gas intrapt op een bochtige weg (of nog erger, op een circuit), laten we zeggen dat je waarschijnlijk meer zult uitgeven... Het rijden met deze auto's is net zo duur als het kopen ervan. Maar deze auto's kies je met je hart.

Na het intensieve duel heeft de M3 een lichte voorsprong. Met iets meer verstelbare wegligging en een karaktervolle motor laat hij zien dat de RS5 net achterblijft. Hoewel de geluidsisolatie van de RS5 beter is, voelt hij toch iets "sterieler" aan. Het is vermeldenswaard dat de M3 binnenkort ook beter bij de familie zal passen, met de komst van een passende RS4-concurrent. Dus het duel gaat door... Vond je dit artikel interessant? Wil je onze nieuwste autotests rechtstreeks in je inbox ontvangen? Meld je vandaag nog gratis aan via e-mail, net als meer dan 300.000 autoliefhebbers. Deze combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto, maakt de beperkt verkrijgbare Citroën Ami Buggy's echter zonder rijbewijs rijdbaar en zal je meteen laten glimlachen!

• 

  Porsche Panamera GTS Sport Turismo: Krachtig!

• 

  Audi SQ5: Diesel keert terug