De Audi Q7 3.0 TDI

De indruk die de vorige generatie Q7 heeft achtergelaten is dat het een grote, zware en ietwat dominante auto is. De nieuwe versie moet echter een einde maken aan dit opzichtige imago. De grote jongen ging meteen op dieet en is nu 300kg lichter, maar maakt dat hem ook een volleerd danser? In Europa is de situatie een beetje anders. Zware en energieverslindende auto’s vinden het veel moeilijker om Europese chauffeurs te blijven aantrekken. Toen sloeg de financiële crisis toe… maar dat weerhield Audi er niet van vast te houden aan de beproefde Q7-formule.

Of zijn de ingrediënten veranderd? 10 jaar carrière! Na 10 jaar leven heeft de Audi Q7 een grote facelift ondergaan en de Duitse ingenieurs hebben uitstekend werk geleverd. De nieuwkomer is gebouwd op het nieuwe modulaire MLB2-platform, gebouwd voor modellen met longitudinale motorblokken. Het platform is gemaakt van een groot blok aluminium. Afhankelijk van het model kan dit tot wel 325kg besparen! Alleen de V6 Vreemd genoeg heeft het nieuwe platform de motor niet gereviseerd. De Q7 is dus nog steeds alleen leverbaar met de V6-motor, als 3.0 TDI of 3.0 TFSI. Daarmee staat hij haaks op de motor van zijn naaste concurrent, de Volvo XC90. De Zweden zijn immers blij met de 2,0-liter viercilinder.

Maar zelfs met meer cilinderinhoud blijft de Q7 de beste emissiecijfers produceren: 144 g/km voor de basis 3.0 TDI! groot lichaam. Het is immers meer dan vijf meter lang en bijna twee meter breed. Achter die deuren stap je echter in een ruim en ruimtelijk interieur. Gezinnen met opgroeiende tieners zullen blij zijn te zien dat er comfortabel 3 volwassenen achterin passen. De derde zitrij kan ook worden gebruikt door mensen van normale grootte, wat erg comfortabel is, maar de derde zitrij is elektrisch neerklapbaar, wat geschikt is voor volwassenen en mensen flexibel genoeg zijn om op deze stoelen te komen.

Maar verder kun je je hart ophalen in een Audi-interieur. De geboden ruimte is royaal en zelfs met een volle koffer heb je binnen VIP Salon nog voldoende opbergmogelijkheden. Het interieur is made in Germany. Er is geen warmte, serieuzer en kouder, maar het is een van de beste in afwerking. Het digitale scherm achter het stuur geeft het dashboard een hightech gevoel, net als de talrijke metalen bedieningsknoppen op de middenconsole. Maar het hoge niveau van comfort voel je pas echt als je met de Q7 rijdt: de vering en isolatie zijn uitstekend. Ideaal voor onderweg! Wendbaarheid Ook door zijn grote formaat – waardoor het niet eenvoudig is om snel een parkeerplaats te vinden – blijkt de Q7 een wendbare jongen te zijn. Hij is lichter, heeft adaptieve vering en vierwielaandrijving.

Het zorgt ervoor dat de Q7 vrolijk in het hoekje blijft steken. Rijd er echter niet als een sportwagen mee, want dan loop je bij het remmen al snel tegen het gewicht van de Audi aan. Hoe je het ook wendt of keert, het kan de kilo’s die het heeft niet kwijtraken. De Velvet ziet er indrukwekkend uit en is net zo plezierig om in te rijden. Zijn V6-dieselmotor bromt subtiel, maar altijd met voldoende vermogen (272 pk en 600 Nm!). Een automatische transmissie met acht versnellingen verdeelt het vermogen perfect over alle vier de wielen. Wendbaar, efficiënt en buitengewoon comfortabel! Dit voertuig is de perfecte metgezel voor wie lange afstanden moet afleggen.

De uitgebreide veiligheidsuitrusting moet de meest bezorgde chauffeur geruststellen: chauffeursassistentie in de file, een systeem om je te helpen bij het manoeuvreren van je aanhangwagen (heel handig!), een waarschuwingssysteem als de deuren niet goed gesloten zijn en als het systeem een potentieel gevaar Het systeem activeert automatisch de remmen wanneer dat nodig is. Budget Laten we beginnen met het goede nieuws: Audi heeft een forse daling van het verbruik aangekondigd. Het verbruik zal 5,7 l/100 km zijn. In onze tests zijn we nooit zo laag gekomen. Zelfs met de meest vlotte rijstijl haalden we 8,5 l/100km. Dat is een opmerkelijke prestatie voor een auto in deze klasse.

Grotere auto’s zijn ook duur. Voor de versie met 211 of 218 pk betaal je €56.900. Voor de 272 pk sterke Q7 levert u € 59.900 op voor de Audi-dealer. Je moet er ook rekening mee houden dat je gemakkelijk €15.000 kunt kiezen in de optie “noodzakelijk”. Degenen die de S-Line-afwerking of echt hightech willen, zullen het budget nog verder oprekken. Conclusie Akkoord, met zijn postuur en formaat gaat de Q7 zeker niet de vriend worden van milieubewust Vlaanderen, maar wat een auto! De Q7 past zich moeiteloos aan elke situatie aan, terwijl de inzittenden blijven genieten van het hoogste niveau van comfort. Het was een genot om mee te maken, maar het prijskaartje is er ook naar. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilindermotor van de Audi RS3 Performance

• 

  Moto Guzzi California: gamma uitbreiding

• 

  Ford Fiesta: Testen