Tesla Model Y vs Audi Q4 e-tron

De wapens die door de Duitsers werden gebruikt, verschilden van de binnenlandse SUV’s van Amerikaanse elektrische specialisten. Maar kan hij nog hopen te winnen, tien jaar nadat de eerste Tesla Model S uitkwam in 2012! Andere autofabrikanten produceren nu ook elektrische voertuigen. Maar kunnen ze de Amerikaanse gigant inhalen?Dat wilden we testen door de Tesla Model Y Long Range en de Audi Q4 Sportback e-tron Quattro tegen elkaar op te zetten. Beste overwinning! De eerste overwinning van de Duitsers was niet verrassend. Zijn tegenstanders in dit spel staan ​​immers niet bekend om hun onberispelijke afwerkingskwaliteit. Merk op dat de Model Y geenszins low-end is. Bijna alle oppervlakken zijn bedekt met leer of alcantara. Dan is er de futuristische vormgeving, met alle bedieningselementen gegroepeerd op een centraal 15-inch scherm.

De kwaliteit van de materialen en enkele grote openingen tussen de interne secties voldoen echter niet aan het afwerkingsniveau van Audi. Gewoon perfect. En in tegenstelling tot zijn neven de ID.4 en Enyaq behoudt de Q4 het klassieke dashboard met echte meters en fysieke knoppen voor klimaatbeheersing. Schoon, eenvoudig, precies: het eindproduct van Audi is nog beter! Qua opties zijn de twee concurrenten aan elkaar gewaagd, op twee uitzonderingen na. Duitse auto’s lopen voorop op internetgebied! Die biedt immers Android Auto en Apple CarPlay zonder kabels aan te sluiten. Tesla dwingt je om zijn systeem in je auto te gebruiken. Maar eerlijk gezegd is het niet echt een minpunt.

Het systeem van Tesla is immers zeer responsief en compleet. Bovendien vult het Amerikaanse bedrijf deze “achterstand” aan met een ander gebied. Tesla, dat is ook halfautomatisch! In Europa is dit systeem echter niet zo efficiënt als in de VS. Dit maakt de adaptieve cruisecontrol van Audi nog comfortabeler. Tesla zou misschien zelf van rijstrook kunnen wisselen, maar we hebben betere gezien… geen van beide is goed genoeg om te winnen in dat gebied als de opties anders zijn… dus de Q4-score is: De hoogste krijgt het eerste punt . Audi’s jarenlange ervaring in de auto-industrie is voelbaar achter het stuur. Ondanks zijn 2,2 ton en 21 inch velgen is de Q4 e-tron wendbaar en kan hij goed overweg met verkeersdrempels en hobbels. Tesla, sterk! Dit is niet de prestatieversie met grotere 21-inch wielen en 10 mm lagere vering. Beide zijn elektrisch en stil, maar de Audi lijkt stiller te zijn. Het verschil komt vooral tot uiting in de hoogte van de deuren, die eerder Duits dan Amerikaans is.

Dit geeft de Tesla zeker wat aantrekkingskracht, maar gaat ten koste van geluidsisolatie, en als we het over comfort hebben, gaat het niet alleen om dat je achter het stuur zit, het gaat om gebruiksgemak.Tesla is koning. Laten we het eerst over bagage hebben. Dat klopt, de Amerikaan is 163 mm lang. Maar het is bijna twee keer zo groot. Model Y heeft 854 liter kofferruimte vergeleken met 535 liter in de Q4. Laten we niet vergeten dat Tesla 117 liter bagageruimte voorin heeft. Audi heeft geen greintje opbergruimte onder de motorkap … en het heeft een ongelooflijk netwerk van superchargers. Ja, dit wordt langzaam opengesteld voor andere merken, maar het gebruiksgemak is gelijk aan de eigen auto’s van het merk. Ja, Audi maakt al heel lang auto’s, maar ze hadden niet altijd elektromotoren. Merken met ringen kunnen wat dat betreft nog wat leren van Tesla. Q4 e-tron 50 Quattro is de krachtigste auto in de line-up Met 220 kW of 299 pk en 460 Nm koppel accelereert hij vanuit stilstand naar 100 km/u in 6,2 seconden. Dankzij de 77 kWh batterij kan hij 490 km afleggen.

Op papier schiet het ver tekort bij wat Tesla te bieden heeft. Onze versie met groot bereik bereikt in minder dan 5 seconden de 100 km/u met een totaal vermogen van 258 kW of 351 pk. De accucapaciteit is 82kWh en de actieradius is 533km. Sterker nog, de Model Y lijkt veel sneller dan de Audi.Een Tesla kan vanuit stilstand accelereren tot 100 km/u. De eerste meters worden in de stoel geperst. De Audi daarentegen is vlotter en directer. Is dit een voordeel qua kilometerstand? Nee… Duitse auto’s verbruiken bij hoge snelheid gemiddeld 18 kWh per 100 km. Dit is zeer redelijk. Maar de Amerikaan is beter met slechts 15,4 kWh/100 km. Gezien zijn grootte is dat een indrukwekkend aantal.

Audi heeft een actieradius van 432 km en Tesla heeft een actieradius van 538 km! Sterker, sneller, betaalbaarder: de winnaar van dit hoofdstuk is de Model Y. We komen hier tot dezelfde conclusie. Audi weet hoe je goede auto’s maakt. De carrosseriebeweging van de Q4 e-tron is goed gecontroleerd en de besturing voelt goed aan. De besturing is niet te licht en niet te zwaar en lijkt gemakkelijk over te brengen. In bochten blijft de SUV niet waterpas en helt hij iets over, maar hij wekt niet de indruk te veel te leunen. Over het algemeen is het erg leuk om te rijden, en de feedback van Amerikanen is iets minder duidelijk. Zoals gezegd voorkomt de stevige vering elke neiging tot rollen. De besturing is nauwkeurig en iets zwaarder dan de Audi. Er is echter een gebrek aan communicatie tussen de wielen en het stuur. Het voelt niet alsof je in een stoel zit en een videogame speelt, maar het is toch een beetje…

• 

  Opel Insignia: 270 km/u

• 

  Porsche: We gaan Testen!