Volvo XC40 T3 vs Audi Q3 35 TFSI

Nu heeft de Audi Q3 er een broertje bij. Ontvangen in Q2, profiteerde hij ten volle van deze innovatie. Het groeide bijvoorbeeld bijna 10 cm en vond zijn plaats in de Q-serie van Audi. Met z’n 4,49 m is de splinternieuwe Q3 ook wat groter dan zijn directe concurrent, de Volvo. Tegelijkertijd hebben we echter een formaat behouden dat geschikt is voor rijden in de stad. En er is ook een royale bodemvrijheid, wat handig kan zijn op het platteland. Vergeet ook de moderne optionele uitrusting niet, die op veel plaatsen niet verkrijgbaar is in grotere modellen. Kortom, hebben deze twee auto’s het ideale pakket?

Wat betreft uitrusting, highlight Audi ten opzichte van zijn voorganger, de Audi Q3, vooral zijn uitrusting, neemt hem mee naar een geheel nieuwe wereld. Vanaf nu kan je hem bestellen (afhankelijk van de grootte van je portemonnee natuurlijk). Exclusieve rijhulpsystemen en opties voor bijna alle grote automodellen uit de Audi-catalogus. Maar ook daar hoeft de XC40 zich niet voor te schamen. Vooral op het gebied van veiligheid, met zijn zeven en talrijke airbags, en elektronische beschermengelen, die allemaal standaard worden geleverd. Rechts van het infotainmentsysteem hoeft hij zich niet te schamen, want het grote scherm van Sensus voor tablets is altijd standaard in de XC40. Hij staat op portret in tegenstelling tot de Audi, waar het middenscherm horizontaal is. Dit gebruik lijkt Duits gebruik, is intuïtiever in gebruik en de helderheid van het beeld is beter. Qua afwerking hebben we in beide gevallen hier en daar een paar niet zo mooie details tegen het lijf gelopen. Audi gaat echter aan kop in dit hoofdstuk vanwege de twee XC40’s die we hebben, waarbij we te maken hebben met het kraken van de bestuurdersstoel op hobbels.

Op het gebied van comfort verdient de Audi punten. U kunt in beide gevallen rijden met schokdempers en zelfs een sportonderstel is optioneel. Echter, de basisschokbrekers zijn meer dan voldoende. Onderweg verdient Audi enkele punten vanwege de betere demping van gestroomlijnd geluid. Op de snelweg is de wind rond de achteruitkijkspiegel van de XC40 iets te duidelijk hoorbaar. De Q3 krijgt punten voor comfort dankzij langere stoelen en zijn achterbank, die de benen beter ondersteunt dan de achterbank van de XC40. Daarnaast heeft de nieuwe Q3 standaard 15 cm meer verschuifbare achterbank, iets wat de XC40 niet eens kan bieden. Dit kan praktisch zijn als je grotere voorwerpen in de kofferbak moet vervoeren. De kofferbak van de Q3 kan tussen de 530 en 675 liter slikken, vergeleken met "slechts" 460 liter in de Volvo.

Wat betreft de motor, biedt Audi de instapmotor aan als een 1.5 liter turbo viercilinder met 150 pk in de Q3 (35 TFSI), terwijl Volvo reageerde met de eerste driecilindermotor in de XC40 (T3). Op papier lijkt dit ook de stroombron van 1.5 liter niet verlegen te zijn, want hij levert 163 pk bij 5.000 tpm en heeft vooral een krachtig maximaal koppel van 265 Nm, in vergelijking met 250 Nm voor de viercilindermotor van Audi. Onderweg maakt de driecilindermotor indruk met zijn afgeronde en ingetogen karakter. Alleen in zware omstandigheden verraadt hij zich een beetje nasaal, omdat hij een cilinder mist, maar hij blijft altijd binnen het "aanvaardbare" bereik. In beide gevallen worden de benzinemotoren gekoppeld aan automatische transmissies. De XC40 heeft een Geartronic met 8 versnellingen en de Q3 heeft een S Tronic met 7 versnellingen. Maar geen van beiden heeft vierwielaandrijving in de instapversie. De Q3 35 TFSI en de XC40 T3 drijven beide alleen de voorwielen aan tijdens het rijden.

Wat betreft het rijgedrag, zijn beide compacte SUV's niet bijzonder levendig of sportief. Ze zijn meesters in veilige, efficiënte en plezierige rijmodi, maar niets bijzonders in termen van levendigheid of speelsheid. De Q3 is alleen ietsje makkelijker wanneer het tempo omhoog gaat, maar de XC40 heeft net niet genoeg om een beslissend voordeel te behalen. De prestaties van deze basismotoren zijn vergelijkbaar, met een acceleratietijd van 0 tot 100 km/u van 9,4 seconden voor de Volvo en 9,6 seconden voor de Audi, terwijl de topsnelheid piekt bij 200 km/u voor de Volvo en 211 km/u voor de Audi.

Wat betreft het budget, biedt Volvo de XC40 T3 aan vanaf €31.300, vergeleken met €32.580 voor de Audi Q3 35 TFSI. Maar de standaarduitrusting van beide modellen lijkt sterk op elkaar. De XC40 heeft adaptieve cruisecontrol op de optielijst, wat bij Audi niet beschikbaar is, en de XC40 heeft ook geen verschuifbare achterbank. In beide gevallen moet je €2.100 extra betalen voor de automatische transmissie. De technische kenmerken van deze twee motoren zorgen voor een vergelijkbare belastingdruk. Hoewel we moeten vermelden dat Zweden in het noorden van het land een klein voordeel hebben als het gaat om emissies, vanwege een iets lagere CO2-uitstoot en een handgeschakelde versnellingsbak (139 in plaats van 144 g/km) in vergelijking met de automatische transmissie (130 vs. 140 g/km).

Tot slot, wat een nek-aan-nek race tussen de Volvo XC40 T3 en de Audi Q3 35 TFSI. Audi heeft een kleine voorsprong met betere geluidsisolatie, geavanceerdere modulariteit, een comfortabelere achterbank, een iets grotere kofferbak en een iets betere afwerking. Maar op alle andere gebieden is het een gelijkspel. Na de V10 van de R8 GT hebben we ook kennisgemaakt met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Er is geen tekort aan speciale edities bij Audi.

• 

  Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D 150 vs Hyundai Tucson 2.0 CRDi 136

• 

  Toyota GR Yaris vs Alpine A110