Diesel Topsport Wagen

Is dit de Fat Bertha van de autowereld? Audi definieert de A6 3.0 TDI twin-turbomotor niet als een sportwagen, maar deze dieselmotor misstaat niet in de autosport. Hij ziet er solide uit, maar heeft de motor van een tank en kan alles opdweilen.
Laten we eerlijk zijn, diesel heeft al een tijdje de adellijke titel verdiend, hoewel ik nooit echt heb begrepen wat adel met brandstoftype te maken heeft. Maar sinds een met diesel uitgeruste Audi (alweer Audi) de eerste plaats behaalde tijdens de 24 uur van Le Mans, is er geen reden om terug te schrikken voor een dieselmotor in een sportproductieauto. Zelfs een TDI vind je in de mooie en verfijnde TT. Dat klinkt trouwens als een fijne dieselmotor.

Het lijdt geen twijfel dat hier een nietige viercilinder zit. Om BMW in het topmodel te overtreffen, heeft Audi zijn 3.0 TDI verbeterd. Zo wordt er een drukafleverunit met twee turbo’s geplaatst, met 313 pk en vooral 650 Nm “vrachtwagenkoppel” bij 1.450 tpm. Maar de Beierse rivaal heeft op de Audi gereageerd met een motor van 380 pk, wat typerend is voor deze tijd – uit de M-divisie. Crisis of niet, de race om rijkdom gaat door.
Dit dieselwapen heeft niet eens een S- of RS-markering. Audi positioneert hem eenvoudigweg als een diesel uit het topsegment. Mis het echter niet: deze Audi accelereert in 5,3 seconden naar 100 km/u. De prestaties van een echte sportwagen. De wederopstanding is absoluut duivels: trap op het gaspedaal en de horizon nadert snel terwijl je rug wordt gemasseerd door de stoel.

De kers op de taart is de launch control-modus voor het opstijgen van het kanon, waardoor de laatste twijfel wordt weggenomen. De reserves bij lage toeren zijn onuitputtelijk, maar de motor blijft aanvallen tot 5.000 tpm.
Wie een diesel met een landbouwvoertuig verwart, kan zich afvragen of dit een echte sportwagen is. Om de i te verfraaien en de t over te steken heeft Audi het geluid van de motor behandeld en een speaker in de uitlaat geplaatst om het geluid van de mechanica te benadrukken. Toegegeven, het is niet zo kristalhelder als een benzine V6. Maar er is iets indrukwekkends aan dit rauwe gegrom: kijk naar de gezichten van verbijsterde toeschouwers. Ook kun je het geluid van deze A6 dempen via de multimedia-interface.
Combineer dat met een krachtige motor, een onberispelijke achttrapsautomaat en, we zouden graag een Quattro-versnellingsbak zien, en je hebt een zeer krachtig resultaat. Ondanks zijn gewicht van twee ton rijdt de A6 Avant veilig en soepel en is hij veel minder onhandig dan de vorige A6 Avant. Gezien zijn gewicht het toppunt van stabiliteit en mobiliteit.

Zoals elke goede Audi biedt deze A6 Avant luxueus comfort (dankzij de adaptieve ophanging), fantastische afwerkingen, een geavanceerde multimedia-interface, zeer hoogwaardige materialen, uitstekende geluidsisolatie en meer. Functionaliteit is ook het vermelden waard, de koffer is ruim genoeg. Dit alles wordt gecombineerd met een andere traditie van het huis: stabiele prijzen en veel (dure) opties. Gelukkig is de motor zuinig: 6,8 l/100 km, normale rijstijl. Met zoveel vermogen onder de rechtervoet zijn lage toeren soepel genoeg om het verkeer bij te houden.

Hij mag dan wel vierwielaandrijving en een automaat hebben, maar bijna onmisbare uitrusting in deze prijsklasse staat op de optielijst: cruise control, elektrisch bedienbare achterklep, lederen interieur, xenonkoplampen, antiverblindingsspiegels etc. wachten. Prijzen beginnen bij € 59.850, terwijl de aantrekkelijke S-Line-uitvoering bijna € 6.000 meer kost. Audi geeft een CO2-uitstoot van 169 g/km aan.
Het comfort van een limousine, de functionaliteit van een stationwagon, de prestaties van een sportwagen, de veiligheid van een SUV en het brandstofverbruik van een compacte auto: de A6 3.0 TDI twin-turbomotor is uiterst flexibel. De prijs zal het enthousiasme van velen bekoelen, maar je betaalt voor een topauto van dit type. aanbevolen. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Rustig en elegant

• 

  Mercedes C220 CDI Break Testen