Volkswagen ID.3 vs Audi A3 40 TFSI e

De motorversie van de Kia Stonic wint aan populariteit in België, vooral dankzij de toegenomen aftrekbaarheid voor bedrijfsvoertuigen. In de afgelopen jaren is de fiscale situatie gunstiger geworden voor elektrische en plug-in hybride modellen, terwijl de aftrekbaarheid voor klassieke verbrandingsmotoren is verminderd. Daarom staan mensen die op zoek zijn naar een nieuwe bedrijfswagen voor een keuze: moeten ze gaan voor een traditionele plug-in hybride zoals de Audi A3 40 TFSI e of kiezen voor een volledig elektrisch model zoals de VW ID.3?

Een klant die gewend was om in premiummodellen te rijden, was verrast toen hij de VW ID.3 betrad. Het prijskaartje sprak voor zich, maar het interieur kon niet tippen aan de afwerking van bepaalde "traditionele" Volkswagens of Audi-modellen. De Audi A3 was duidelijk beter afgewerkt, met minder flatterend plastic dan zijn voorganger. Bovendien bood de A3 meer aanpassingsmogelijkheden en een beter bruikbaar infotainmentsysteem, inclusief een luxere virtuele cockpit in vergelijking met het kleine, kale scherm in de ID.3.

Wat betreft comfort scoorde de VW ID.3 punten met zijn zachte vering en soepele elektrische aandrijflijn. Ook bood hij een ruimer interieur en een grotere kofferbak, dankzij het speciaal ontworpen platform voor elektrische voertuigen. De Audi A3 daarentegen was meer een compromis, met als grootste beperking het verdwijnen van het opbergvak onder de koffervloer. Qua prestaties leverden beide modellen vergelijkbare sprinttijden, met de ID.3 iets sneller van 0 tot 100 km/u. De elektrische aandrijving van de VW ID.3 zorgde voor directe en lineaire reacties, terwijl de hybride aandrijflijn van de A3 behoorlijk efficiënt was.

Op het gebied van bereik beloofde de VW ID.3 met zijn 58 kWh batterij een theoretisch WLTP-bereik van 425 kilometer. In de praktijk kon echter beter uitgegaan worden van ongeveer 320 kilometer onder gemengde verbruiksomstandigheden. De Audi A3 40 TFSI e had een 13 kWh batterij en een theoretisch WLTP-bereik van 67 kilometer. In de praktijk was het echter realistischer om uit te gaan van ongeveer 50 kilometer, of zelfs minder op de snelweg, voor puur elektrisch rijden.

Hoewel de prijzen van beide modellen in vergelijkbare configuraties dicht bij elkaar lagen, konden de kosten snel oplopen bij het toevoegen van opties. De Audi A3 40 TFSI e kon bijvoorbeeld meer dan 60.000 euro kosten, terwijl de VW ID.3 1ST Plus nog steeds onder de 45.000 euro bleef. Bovendien zijn de operationele kosten voor elektrische modellen aantrekkelijker, en het is redelijk om aan te nemen dat belastingen en wetgeving in de toekomst nog gunstiger zullen zijn voor puur elektrische modellen.

Voor wie thuis of op kantoor een oplaadpunt kan gebruiken, is dagelijks rijden met de VW ID.3 zeker haalbaar. Natuurlijk kan de plug-in hybride Audi A3 een bereik van meer dan 300 kilometer bieden, maar als dat voldoende is voor dagelijks gebruik, kan de ID.3 een aantrekkelijke optie zijn.

• 

  Opel OnStar is altijd beschermend

• 

  Peugeot RCZ R: Sterk!