Aston Martin DB5: een dodelijk mooie verschijning

Sommige dingen laten door hun schoonheid een onuitwisbare indruk, alsof ze onsterfelijk zijn verwekt. Neem bijvoorbeeld de Aston Martin DB5. Een deel van het succes van het merk vandaag is de DB5. Dus je wordt onsterfelijk?

1963 GT

Zelfs vóór de James Bond-mythologie was de DB5 de Britse versie van de GT. Geïntroduceerd in 1963, was hij in productie tot 1965, toen hij werd vervangen door de comfortabelere maar zeer vergelijkbare DB6. Concurrenten stonden toen bekend als de Ferrari 330 GT 2+2, Maserati 3500 GT en Lamborghini 400 GT. De DB5 verschilde niet veel van de DB4 uit 1958, maar de cilinderinhoud van de motor nam toe van 3,7 liter naar 4 liter.

Klassieke oplossing

De DB5 is ontworpen door de meest Britse van alle Italiaanse bodybuilders: Touring. Het ontwerp is ongewoon elegant en opwindend, maar toch klassiek. Geen revolutionaire features, ook niet onder de motorkap. Daar vinden we een dikke inline-zes volledig gemaakt van licht metaal met dubbele nokkenassen.

Vanaf 4 liter cilinderinhoud levert dit knappe staaltje techniek 286 pk of 315 pk in de Vantage-versie, waarbij de drie SU-carburateurs worden vervangen door een dorstiger Weber-exemplaar. De cijfers zijn ook vrij optimistisch en de capaciteit is eigenlijk ongeveer 50 eenheden lager. De DB5 was aanvankelijk verkrijgbaar met een handgeschakelde vierversnellingsbak (en optionele overdrive), maar kwam al snel met een vijftraps en (optioneel) drietrapsautomaat, een primeur voor het bedrijf. Er is ook een cabrio – zij het minder elegant – voor liefhebbers van outdoor-excursies.

James Bond

Natuurlijk dankt de DB5 zijn bekendheid aan een bepaalde agent. Vijftig jaar later ziet James de originele DB5 opnieuw in Skyfall. Het is een fenomenale film, misschien wel een van de beste in de serie, waarin Aston een sensationeel optreden maakt in het Schotse landschap.
Vijftig jaar geleden was James Bond niet zo beroemd als nu. Het nobele Britse bedrijf Aston Martin kon niet zomaar een auto aan een bepaalde producent geven voor een film over geheim agenten. de naam van de film? Goudvinger. In een grote stap verkocht het bedrijf een preproductie-auto (codenaam BMT 216A, voor mensen die bekend zijn met de materie).

De auto was oorspronkelijk rood, maar werd al snel opnieuw gespoten in een grijze metallic kleur die dichter bij Bonds elegante identiteit stond. De filmmakers keken min of meer niet naar één gadget: het machinegeweer achter de richtingaanwijzer, de opvouwbare voorruit, de rookverspreider, het navigatiescherm, de telefoon… Uiteindelijk zijn de kosten van deze gadgets voor de auto. zichzelf verdrievoudigen.

Een achtervolgingsscène (een hele prestatie, aangezien de motor tijdens het filmen met slechts de helft van zijn cilinders draaide) en een perfect plot waren genoeg om een ​​nieuwe mythe te creëren. Een goede investering aangezien de auto na vijftig jaar nog steeds in gebruik is. Het werd uiteindelijk een wrak in Skyfall, maar maak je geen zorgen, het is slechts een 3D-impressie op schaal 1:3.
rijervaring

Achter het stuur brengt de DB5 coureurs van moderne GT’s in verwarring. Zwaar, fysiek zwaar, lawaaierig: de DB5 is een “Men’s Car”. Er is geen stuurbekrachtiging om de inspanning te verlichten, de pedalen zijn zo hard als boomstammen, de remmen zijn gevaarlijk verouderd, relatief comfortabel, … het chassis is natuurlijk uitgebalanceerd, maar beperkt door grip, smalle banden en de volledige afwezigheid van elektronische hulpmiddelen .

Je moet de auto dus proeven met de feiten in het achterhoofd. Maar zijn charme is opwindend: de motor kolkt met koppel, stuitert gemakkelijk van de bodem en klimt vervolgens krachtig naar toeren. Acceleratie is snel en het geluid is buitengewoon dankzij de krachtige grom, die tegenwoordig erg onnauwkeurig is. Een precieze en solide versnellingsbak maakt het plaatje helemaal af. Deze GT is betoverend, de geur van warme olie en leer is betoverend, en hij blinkt overal uit, zelfs op dagelijkse ritten.
vandaag

Er zijn 1.023 DB5’s, waarvan 123 cabrio’s, wat zeer zeldzaam is. U kunt echter gemakkelijk kopieën vinden op speciale (meestal Britse) websites. De prijs is een slachtoffer van zijn zeldzaamheid en succes. Reken op 250.000 tot 300.000 euro voor een mooie coupé. Als uw bankrekening na aankoop niet leeg is, kan onderhoud dit probleem oplossen. Onderdelen zijn goed verkrijgbaar, maar erg duur. Uiteindelijk vereist deze schoonheid aandachtig rijden (niet ruw als het koud is) en zorgvuldig onderhoud door een expert.

• 

  Eigenaars pick-up gratis naar autosalon

• 

  Dit is de nieuwe Volvo V60, nu officieel