Balocco: Bedwelmend

Balocco, het wordt heet om half negen ‘s ochtends. Het “Fiat Proving Ground” ligt op ongeveer 50 kilometer van Milaan. Alfa Romeo heeft de media uitgenodigd om zijn nieuwste parel te ontdekken: de 8C Spider. Het lichtblauwe (lichtblauwe) exemplaar doet denken aan de Giulietta Spider uit de jaren vijftig. Net als de 8C Competizione zullen er slechts 500 van de Spider worden gebouwd. Alpha verstuurt 19 exemplaren naar België. Elke klant word van bestelling tot levering persoonlijk begeleid door een van de verkoopmanagers van het merk. Eerlijk gezegd lieten de managers van Alfa Romeo ons niet ontspannen op het circuit van 50 km. We reden eerst als passagier en een van de technici was bij de ontwikkeling betrokken. Hij kent circuits als z’n broekzak.

Een snelle blik op ‘t dashboard vertelt ons dat de VDC (ESP) niet werkt. Een paar gasexplosies brachten ons meteen in een goed humeur. Het geluid van de 450 pk sterke V8 is diep, maar wild en metaalachtig. Alfa koos voor een flexibel dak voor zijn Spider dat in een zigzagvorm kan worden opgevouwen. Het middendeel vormt dus het dak, wat het gewicht vermindert. De bediening is hydraulisch, maar de vergrendeling is nog steeds handmatig. Nadat ik een paar kilo was aangekomen en de instructeur een paar keer had gevolgd, was het mijn beurt. De zithoogte is niet verstelbaar, maar de zithouding is nog goed. Het stuur voelt goed aan en de koolstofvezelschakelaars achter het stuur zijn aantrekkelijk. Toch reden we de eerste ronde in automatische modus.

Maak kennis met het circuit. Bovendien gaf het me de tijd om de aerodynamica te evalueren. Zelfs bij snelheden boven de 200 km/u blijft de turbulentie beperkt. Zo’n geweldige baan. En dat is nog maar het verkenningsrondje. tweede ronde. Als we op de ‘S’-knop drukken, schakelen we over naar de sportmodus en komt de 4,7-liter Maserati Origin een beetje op gang. Bij 7.000 tpm maakt de V8 450 pk, maar de begrenzer grijpt pas in na 500 tpm. De auto gaat razendsnel door zes versnellingen en de bochten komen steeds sneller op ons af. Net als de Coupé voelt de Spider opmerkelijk evenwichtig aan.

De transaxle (versnellingsbak op de achteras) zorgde voor een goede gewichtsverdeling, maar ook de brandstoftank werd achter de stoel naar voren verplaatst. Met zijn stalen chassis en carrosserie van koolstofvezel weegt de Spider bijna 100 kg meer dan de Coupé. Zo hard dat het niemand iets kon schelen, en de snelheid nam iets toe. Vermogen en remmen op de proef gesteld. In tegenstelling tot de Coupé wordt de Spider standaard geleverd met koolstofkeramische remschijven. “De eerste 100 meter voor de chicane niet remmen”, riep mijn copiloot. Dat zou ik doen, maar we doen 140 mph. het werkt. Ondanks toenemende snelheden en verschuivende rempunten blijft de auto opvallend zuinig. Het vertrouwen groeide en toen de monteur me adviseerde de stabiliteitscontrole uit te zetten, heb ik geen moment getwijfeld.

Maar ik wil het lot niet op de proef stellen en de auto laten ontploffen tot aan het uitkomen van de langzame bocht. Ook onderstuurt de 8C Spider licht bij het ingaan van een bocht. De auto kan met de vingertoppen worden bestuurd en stoort de piloot nooit. Met 80 procent koppel bij 2.000 tpm en een razendsnelle versnellingsbak kun je altijd rekenen op voldoende reserve. lekker. De Alfa Romeo 8C Spider is een kunstwerk op wielen. Zodra je het gaspedaal intrapt, hoor je een heerlijk geluid. Hij is niet zo levendig en agressief als sommige rivalen, maar hij biedt een uniek niveau van rijplezier. prijs? Je moet betalen voor de 8C Spider. Hij kost € 213.000, dat is € 50.000 meer dan de Coupé. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Volvo XC90 T8 vs Audi Q7 e-tron

• 

  Jaguar XE uit 2019 Testen