Abarth 595 Competizione: Sportief

Het Abarth-gamma is volledig vernieuwd en omvat nu drie modellen: 500 Elaborabile, 595 Turismo en 595 Competizione. Wij zaten in de laatste, die het meest geschikt is voor het sportieve temperament van het merk Scorpion. De Italiaan maakt snelle vorderingen.

Als de 135 pk van de Abarth 500 nog steeds te stil voor je lijkt, bekijk dan de 595. Hier wordt de kleine 1.4 Turbo T-Jet opgevoerd tot 160 pk en 230 Nm koppel. Genoeg om de concurrentie aan te gaan met de Duitse sedan, met een sprinttijd van 0-100 km/u in 7,4 seconden en een topsnelheid van 211 km/u. goed.
De Turismo-variant zet meer in op “goede Italiaanse smaak” en een verfijnde vibe, terwijl de Competizione stevig gericht is op sportiviteit. Van de Record Monza-uitlaat tot de 17-inch wielen en gele Brembo-remklauwen, deze constructie maakt er geen geheim van. Binnen zien we kuipstoelen van Sabelt en aluminium inzetstukken.

500 is niet meer de jongste, maar springt nog steeds in het oog. Vooral in deze Abarth-versie maakt het het silhouet mannelijker en geeft het meteen de bedoeling aan. Er zijn maar liefst vier uitlaatpijpen, hetzelfde als in een Ferrari. Niemand lacht erom. Ook de kleine bultjes over het hele lichaam verleiden jong en oud.
De sfeer in het interieur zweeft tussen sportiviteit, exclusiviteit en lage kosten. Sportief, dankzij de perfect beklede Sabelt-stoelen, een zwarte hemelbekleding en aluminium treeplanken die eraan herinneren dat deze auto meer is dan alleen een pronkstuk. Exclusief dankzij de kwaliteit van het leer, het geborduurde Competizione-logo en de stijlvolle Abarth-schorpioen. En tot slot is er de lage kostprijs, want de basis is nog steeds een stadsauto met keihard goedkoop plastic en een radio-interface die zegt dat de Fiat 500 niet zo jong meer is.

Als de natuur je grote gaven heeft gegeven en je instinctief je hoofd neerlegt, zoek dan iets anders. De zithoogte van de Sabelt is niet verstelbaar, waardoor lange bestuurders met hun hoofd direct op het dak zitten. Het stuur is alleen in hoogte verstelbaar, wat resulteert in een onnatuurlijke rijhouding, wat ook een beperking is.

Draai de contactsleutel om en u bent deze ongemakken in een mum van tijd vergeten. De kleine 1.4 T-Jet wordt wakker met een ongelooflijk gegrom en keelachtig gerommel uit de vier Monza-uitlaten. De sfeer is geruststellend.

Robot Gearbox is zeker geen toonbeeld van zachtheid. Een manuele stand met peddels aan het stuur is te verkiezen boven een automaat en kan verbeterd worden. Het is schokkerig en de uitvoeringssnelheid is niet indrukwekkend, maar uiteindelijk raak je eraan gewend.

Ondanks zijn kleine formaat is deze Abarth geen ideale stadsauto: zijn draaicirkel wordt al snel een belemmering, de uitlaat zit nooit helemaal weggewerkt en dankzij de stugge vering voel je de minste hobbel. Het is tijd om te gaan.

Op de kronkelige weg vond hij eindelijk het terrein om zijn talent te tonen. Trap het gaspedaal in en TCC (Traction Torque Control of elektronisch differentieel) brengt de woede van 160 paarden op het asfalt. De acceleratie is snel, de monteurs schreeuwen en knallen uit alle macht, de besturing is precies op de vooras gericht en de krachtige remmen haperen nooit. De bestuurder wiebelt en voelt aan het stuur hoe de auto alle kanten op beweegt.

Pas op: deze schorpioen heeft een venijnige steek. De extreem korte wielbasis zorgt ervoor dat de achterkant wiebelt bij hard remmen en pittig bij grillig rijgedrag. Je bestuurt de Abarth door in een rechte lijn te remmen en vervolgens met TTC als een kogel de bochten uit te komen.

World of Abarth begint vanaf 17.900 euro. Maar om te genieten van de sterke acceleratie en typische sfeer van een Competizione, heb je minimaal 23.100 euro nodig. De robotversnellingsbak verhoogt de prijs met 1.400 euro. onze suggestie? Kies voor een handgeschakelde versnellingsbak.
Abarth geeft een verbruik aan van 6,5 l/100 km, maar gemiddeld 7,8 l/100 km. Of doe er bijna twee liter meer bij als je deze auto wilt laten brullen.

Terwijl huidige sportwagens hun flair verliezen en hun uitlaatgeluiden zachter worden, maakt de Abarth 595 Competizione een bocht van 180 graden. Deze nerdy persoonlijkheid herinnert je er constant aan dat hij van sport houdt. Het ontsnapt aan de “koude perfectie” van veel concurrenten en behaagt sensatiezoekers. Maar zijn kleurrijke temperament legt beperkingen op in het dagelijks gebruik, te beginnen met de te stijve vering. Dus weet waar je aan begint. Ford heeft zijn Ranger Raptor eindelijk uitgerust met een krachtige benzinemotor, waarmee hij de levendigste dinosaurus ter wereld is!

• 

  BMW i3s Range Extender is sportief

• 

  Mercedes A 180d vs A 200