Abarth 500: om van te houden

Parkeer je Abarth 500 in een drukke winkelstraat en het lukt je zeker. Vreemde looks en een gedraaide nek bewijzen dat de Abarth 500 het hart raakt. Vergeet die stoere, gasverslindende Duitse sedans: de Abarth 500 is hot. Je herkende hem meteen. De voorbumper met grotere luchtinlaten, de dwarse stippellijn met de naam van de fabrikant, de dorpels, de achterdiffusor, de typische velgen en de dubbele uitlaat geven de Abarth 500 zijn eigen identiteit. Waar je ook naar je auto kijkt, het Scorpion-logo duikt altijd ergens op. Het interieur van onze testauto was zwart. Het is echter ronduit Duitse perfectie. Achter het stuur zit een grote ronde snelheidsmeter met een originele toerenteller. Daarnaast zien we een turbodrukindicator en een schakelindicator.

“Fast and Furious” is niet ver van ons vandaan. De opvallende vorm van de schorpioen en de overzichtelijkheid van de kuipstoelen: sportiviteit staat centraal. De zithouding is prima, maar lange bestuurders hebben moeite om een ​​goede zithouding te vinden. Je zit strak achterin. Van een auto van dit formaat kun je natuurlijk geen wonderen verwachten. De kofferbak is hetzelfde als de reguliere 500, ja. De 1,4-liter benzinemotor is volledig gereviseerd en heeft nu een turbocompressor. Het vermogen is toegenomen tot 135 pk en het koppel tot 206 Nm. Dit telt als een Fiat 500. De motor maakt een aangenaam laag gegrom en de uitlaatpijpen rammelen. Met een beetje fantasie hoor je zelfs de kleine V8-motor binnenin.

De motoren zijn rond en kunnen in alle regimes gebruikt worden. U kunt vertrouwen op zowel koppel als vermogen om te rijden: de prestaties zijn altijd verrassend goed. Het is echter het beste om de rode zone te vermijden. De motor voelt dan verstikt aan en het brandstofverbruik loopt onnodig op. Korte maar aangename diensten zijn het plezier van het werk. Glad als boter. Misschien zou iets stevigere mechanica iets meer gevoel geven, maar perfectie is moeilijk te vinden, en op de weg stelde de Abarth niet teleur. Het is stabiel en dynamisch. Je kunt je goed vermaken zonder gevaar. Het ESP-stabiliteitsprogramma bewaakt uw veiligheid, maar kan helaas niet worden uitgeschakeld. Een andere kleine ergernis is dat de noodverlichting begint te knipperen zodra je hard op het rempedaal trapt.

Bij een vlotte maar toch dynamische rijstijl wordt dit natuurlijk snel verstoord. De Abarth 500 is echter een genot om in te rijden. Om dit rijplezier te bereiken, moeten enkele compromissen op het gebied van comfort worden gesloten. M.a.w., je zult veel trillen. Wie kiest voor het Esse Esse pakket krijgt behalve meer vermogen ook een compromisloos en dus stijver onderstel. Het is het beste om de knop “Bewegen” ingedrukt te houden. De besturing is immers steviger en ‘t gaspedaal reageert vlugger. Kortom, de wagen zal comfortabeler rijden. Met zijn prijskaartje van € 18.350 is de Abarth 500 niet bepaald een koopje. Wel krijg je uitstekende stereo, typische velgen en handmatige airconditioning. Scroll je door de optielijst en kies je voor leer, automatische airconditioning, extra bekleding en het 160 pk sterke Esse Esse pakket, dan ben je al snel €23.000 kwijt.

Verbruik is redelijk. Tenminste, als je voorzichtig bent met het gebruik van de juiste pedalen. Er wordt gemiddeld 7,5 l/100 km gehaald. Een paar roodlichtsprintjes en bochtige wegen en het brandstofverbruik loopt al snel op tot boven de 10L/100km. Met een brandstoftank van slechts 35 liter is de autonomie zeer beperkt. Je kunt de Abarth 500 niet vergelijken met een Renault Twingo RS of een Suzuki Swift Sport. Dat laatste is een slopende training waar alleen een echte coureur van kan genieten. De Abarth 500 daarentegen heeft andere en interessantere features. Hij ziet er goed uit, en hij rijdt ook goed. Heel comfortabel of praktisch is hij niet, maar hij biedt wel veel rijplezier. De leuke maar krachtige Abarth 500 is zeker een verademing in de hedendaagse autowereld.

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Lotus vs Evora

• 

  De uitgebreide 4x4