De Skoda Fabia Combi 1.4 CRTDI 105 is ruim

Met deze Fabia Combi van de derde generatie waagt ŠKODA zich aan design. De nieuwe designtaal ligt in het verlengde van de knappe Superb, die Fabia meteen de juiste persoonlijkheid geeft zonder de fundamenten van het merk aan te raken. “Lelijke dingen verkopen niet goed,” zei de prachtige ontwerper Rayond Loewy, uitvinder van de Studebaker Avanti en meer. De Studebaker werd toen nog door D’Ieteren verdeeld. En laat die laatste maar Skoda’s huidige importeur worden. Het is de moeite waard om toe te passen wat Loewy zei tegen Fabia, dat sinds 2000 1,1 miljoen exemplaren heeft verkocht. Niet slecht voor een auto die je nauwelijks kunt verwijten dat hij een sterke persoonlijkheid heeft. “Kan de schuld krijgen” want de nieuwe Fabia krijgt stilaan een eigen gezicht.

Het is meer op Duitsland geïnspireerd dan op het Zuiden geïnspireerd, maar dat neemt niet weg dat het steeds dynamischer wordt. De verhoudingen en lijnen zijn verfijnder, en daar hebben we niemand over horen klagen. De nieuwe Fabia is 1 cm langer, 9 cm hoger en 3 cm lager. Dit zijn de centimeters die het een dynamischer silhouet geven. Een nieuwe voorkant met frissere lichtblokken en een Skoda-embleem dat van de grille is weggetrokken, spelen ook een rol. Het is ook binnen. De dynamische evolutie van het exterieur wordt ook in het interieur voortgezet. De plastic opties zijn er nog steeds in overvloed, maar de algehele look is eleganter en de afwerking is uitstekend. De kleine Skoda doet het ook goed qua uitrusting, want hij kan een touchscreen van de VW Groep en een infotainmentmodule gebruiken, zodat je je (Android!) Smartphone via MirrorLink kunt verbinden.

Wie ‘nieuwe generatie’ zegt, zegt ook ‘nieuwe technologie’.’ De nieuwe Fabia is daarop geen uitzondering, met een indrukwekkende lijst aan technologische toepassingen. Front Assistant scant de weg voor u en maakt een noodstop in stadsverkeer, Anti-Multiple Collision Braking remt voor u na een ongeval, en Driver Activity Assistant detecteert vermoeidheid van de bestuurder en herinnert u eraan een pauze te nemen, met regelmatige High-speed cruise bediening, hill start assist rijden, bandenspanningssensor, anti-slip systeem, zes airbags, handsfree instappen en starten, parkeerradars voor en achter, regen- en lichtsensoren, panoramisch schuifdak, elektronische airconditioning, … kortom , je hoeft er niets in los te laten. Wat ruimte betreft, heeft Skoda altijd de nadruk gelegd op ruimte, en de nieuwe Combi vormt hierop geen uitzondering. Hij heeft een bagageruimte van 530 liter, of 1.395 liter als de achterbank is neergeklapt.

Houd er rekening mee dat als u een vlakke laadvloer wilt, deze optie moet worden aangevinkt bij het plaatsen van uw bestelling. Ook op Fabia vind je heel wat slimme oplossingen: veel opbergruimtes, flessenhouders, smartphonehouders, afvalbakken, haken… Ook het interieur is handig verstelbaar zodat je de meest uiteenlopende ladingen kwijt kan. Alleen Fabia heeft last van concurrentie van zijn Spaanse halfbroers Seat Ibiza ST en Renault Clio Estate. Andere fabrikanten hebben dit segment verlaten ten gunste van SUV-modellen. Een meestal minder praktische. Voor deze test hebben we gekozen voor een 1.4 L CRTDI met 105 pk. Driecilindermotor die 89 gram CO2 per kilometer uitstoot. Lawaaierig plezier We hebben gemengde gevoelens over deze motor. Enerzijds wist de driecilinder ons volledig te bekoren met zijn pittige en scherpe karakter. Dit geeft de Fabia een bijzonder efficiënt rijgedrag op onze wegen.

Aan de andere kant komt hij thuis amper onder de 1.500 tpm, wat ons in het stadsverkeer meer dan eens voor de gek hield. Het lijkt alsof ik net mijn rijbewijs heb gehaald… Maar het grootste minpunt van deze driecilinder is het geluid. Buiten de steden is het nog redelijk, maar in het stadsverkeer ronduit onaangenaam. De vering is ontworpen om comfortabel te zijn. Rally ambities moet je hierdoor niet hebben, maar de vering zit goed in elkaar en geeft de Fabia over het algemeen een dynamisch en leuk rijgedrag. Rijden in deze Skoda verveelt u niet, daar gaat het toch om? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Porsche experimenteert met abonnementsmodel: elk moment van auto wisselen

• 

  De Murano is ready voor Europa