BMW X3 sDrive18d: Goed genoeg?

SUV? Heb je hem gekocht vanwege zijn vermogen om moeilijk terrein aan te kunnen, of omdat je je graag door zijn ruige karakter en verhoogde rijpositie laat inspireren? Als je in de tweede categorie valt, geen paniek, je bent net als de meeste SUV-bezitters. Tegelijkertijd stelden we de vraag: zijn 2 aangedreven wielen en een kleine diesel niet genoeg? Autofabrikanten passen hun assortiment aan de huidige marktvraag aan. De grootste vraag onder SUV’s zijn modellen zonder vierwielaandrijving. Dit heeft als voordeel dat het een solide uitstraling behoudt en tegelijkertijd de CO2-uitstoot vermindert. BMW is daarop geen uitzondering, met alles van de X1 tot de X5 op slechts twee wielen. Voor BMW zijn het echter de twee achterwielen die hem draaiende houden. Het is geen geheim dat de X3 al geruime tijd deel uitmaakt van het Belgische team, dus hij is een vertrouwd gezicht geworden op elke straathoek.

Maar heb je de facelift van de X3 opgemerkt? De vernieuwde versie kreeg in 2014 een nieuwe kop met een nieuwe, grotere lichtcluster. LED-verlichting is optioneel voor de dubbele koplampen, de richtingaanwijzers zijn verplaatst naar de spiegelbehuizingen en de bumper heeft een modernere uitstraling. BMW heeft de kwaliteit van de materialen verbeterd en het multimediasysteem is nu ook uitgerust met een touchscreen, zodat je gemakkelijk met je wijsvinger tekst kunt invoeren. Het goede nieuws is dat het systeem aan de top van zijn klasse staat met zijn overvloed aan functies en internetconnectiviteit. Het slechte nieuws: het interieur ruikt naar tien jaar geleden, met overal bekende knoppen en combinaties.

Aan nieuwe dieselmotoren geen gebrek: vier diesels en drie benzines, variërend van 136 tot 313 pk. Onder de motorkap van de xDrive20d vinden we een gloednieuwe motor! De 2.0 viercilinder dieselmotor is niet alleen krachtiger (190 pk in plaats van 184), maar ook zuiniger dan zijn voorganger. Wordt geleverd met een handgeschakelde versnellingsbak of een 8-traps automaat. De laatste is gewoon een juweeltje en krijgt de motor echt aan het werk. Met 150 pk en 360 Nm koppel aan je rechtervoet heb je altijd genoeg vermogen om files te tackelen. De X3 komt ook snel uit bochten bij herstel. Dit alles gebeurt in het comfort van de cabine en u hoort nog steeds veel. BMW beweert dat de X3 in 9,8 seconden van 0 naar 100 km/u zal gaan, geen sinecure.

De Confident X3 straalt natuurlijke avontuurlijke chic uit. Wie zich laat verleiden tot het waarmaken van zijn ambities, voelt al snel dat de twee aandrijfwielen snel ronddraaien. Nee, het echte leefgebied van deze BMW is de openbare weg. Hij was daar met een zeer vriendelijke, homogene persoonlijkheid, altijd zelfverzekerd en veilig. De X3 zal u nooit verleiden tot lichaamsbeweging. Hij kiest ervoor om zijn passagiers in de watten te leggen met rustgevende melodieën die je uit zijn handige multimediasysteem kunt oproepen. Als bestuurder mis je soms de overstap naar de iets stijvere vering, maar de kans dat je passagiers je volgen is klein. Daarna werden ze teveel verwend want het interieur is ruim en perfect ingericht. Prijs We kunnen niet zeggen dat het een aantrekkelijk prijskaartje is, aangezien de X3 een Duitse premium SUV van 4,66 m is.

De eerste X3 die je tegenkomt in de catalogus kost 37.750 euro (dieselversie). Als u een geweldige machine wilt, loopt de prijs op tot € 40.040. En wanneer u dit niveau bereikt, zult u zich geleidelijk zorgen gaan maken over het gebrek aan standaarduitrusting en de hoge prijs van optionele onderdelen. Tijdens onze proefrit kwamen we gemiddeld uit op 7,2 liter op 100 km, maar als je lange autoritten maakt is dat zeker 0,5 liter beter. Conclusie Competent en comfortabel… De X3 voldoet moeiteloos aan de hoge eisen van de meest veeleisende klanten. Hij gaat voorzichtig te werk, want buiten de lijntjes vind je een beetje creativiteit niet. Die eer is weggelegd voor de i3- en i8-modellen. De X3 slaat harder, maar is nog steeds conservatief. Comfort en geweldige multimediafuncties maken van deze X3 een prettige metgezel waarmee je elke dag het circuit op kunt. Heel rationeel. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Elektrisch en Praktisch

• 

  Ford Kuga PHEV Testen