10 Opmerkelijke Feiten over de Renault 4CV: Een Terugblik op 70 Jaar in 2017

De Renault 4CV, een compacte auto met een lengte van 3,66 meter, breedte van 1,43 meter en hoogte van 1,45 meter, had een achterin geplaatste 750 cc viercilinder benzinemotor met ongeveer 20 pk. Deze motor was gekoppeld aan een handgeschakelde drieversnellingsbak en de auto had een topsnelheid van 100 km/u met vier personen aan boord. Hoewel de 4CV een lichte auto was, rond de 600 kg, had het geen achterasdifferentieel.

Hier zijn 10 interessante feiten over de Renault 4CV:

1. Geheime ontwerp: Het ontwerp van de Renault 4CV begon in oktober 1940, tijdens de Duitse bezetting van Frankrijk. Het project werd in het geheim ontwikkeld door Charles-Edmond Serre en Fernand Picard bij Renault, omdat Louis Renault zelf niet in de toekomst van auto's geloofde.
   
2. Raadpleging van Ferdinand Porsche: Na de oorlog werd Ferdinand Porsche, die in Frankrijk gevangen zat, geraadpleegd door de toenmalige minister van Industrie, Marcel Paul, voor advies over het kleine autootje. Pierre Lefaucheux, CEO van Renault, was ook betrokken bij het project.
   
3. Slechts drie prototypes: Er werden slechts drie prototypes van de Renault 4CV gebouwd. Het laatste prototype is uniek omdat het niet tijdens de oorlog is gebouwd en als enige vier deuren heeft.
   
4. Wetswijziging voor koplampen: Vlak voor de commerciële lancering merkte Reynolds op dat de koplampen van de 4CV zich onder de wettelijk toegestane hoogte bevonden. Dit leidde tot een nieuwe wet die de hoogte van de koplampen op 550 mm vaststelde.
   
5. Lange wachttijden: De Renault 4CV werd voor het eerst tentoongesteld op de Parijse autoshow van 1946 en was meteen een succes. De productie begon in 1947, maar vanwege de bombardementen op de fabriek was het moeilijk om de vraag bij te houden. Pas in 1950 werd de productiviteit verhoogd van 15 auto's per dag naar 375.
   
6. Bijnaam "Motte de beurre": De Renault 4CV kreeg de bijnaam "Motte de beurre" (klontje boter) vanwege zijn vorm en de oorspronkelijke zandgele kleur van de eerste modellen. De kleur was ontstaan omdat Renault na de oorlog geen overtollige verf meer had en de zandgele kleur deed denken aan de kleur van boter.
   
7. Symbool van vrijheid: De betaalbare prijs en vierzitsconfiguratie maakten de 4CV populair bij het Franse publiek. Het werd al snel het symbool van vrijheid en werd een auto voor vakanties en uitstapjes voor arbeiders en bedienden.
   
8. Internationale markt: Hoewel Frankrijk de belangrijkste markt was voor de Renault 4CV, werd het ook geëxporteerd naar andere landen, waaronder de Verenigde Staten, waar ongeveer 170.000 exemplaren werden verkocht, en Japan, waar het werd geproduceerd onder de merknaam Hino.
   
9. Meer dan een miljoen exemplaren: Tussen 1947 en 1961 werden er in totaal 1.105.547 exemplaren van de Renault 4CV geproduceerd. Het was de bestverkochte auto in Frankrijk van 1947 tot 1955 en was de eerste Franse auto die een miljoen stuks in een jaar produceerde.
   
10. Veelzijdigheid: De Renault 4CV had verschillende varianten, waaronder een commerciële versie, een cabrioletversie met een opgerolde motorkap, een politieversie met aangepaste carrosserie, en een raceversie die deelnam aan beroemde races zoals de Monte Carlo Rally, de Mille Miglia en de Tour de France.
    

• 

  Rolls-Royce met uniek interieur

• 

  American Festival Nascar Finals