De Ins En Outs Van Het Nieuwe Rij-Examen Van Vlaanderen

Het nieuwe rij-examen in Vlaanderen, ook wel de "integrale proef" genoemd, is ontworpen om rijvaardigheid en verkeersveiligheid beter te beoordelen. Hier zijn enkele van de belangrijkste aspecten van het nieuwe examen:

Er zijn twee delen: een praktijkgedeelte en een theoriegedeelte. Het praktijkgedeelte bestaat uit een rit van ongeveer 30 minuten en het theoriegedeelte bestaat uit een multiple-choice test.

Het praktijkgedeelte wordt afgenomen door een rij-instructeur, terwijl het theoriegedeelte wordt afgenomen door een examinator van het Centraal Examenbureau.

Het praktijkgedeelte beoordeelt de rijvaardigheid van de kandidaat in verschillende situaties, zoals het rijden in stedelijke gebieden, op snelwegen en onder moeilijke weersomstandigheden.

Het theoriegedeelte beoordeelt de kennis van de kandidaat over verkeersregels, verkeersveiligheid en verkeersetiquette.

Het nieuwe examen heeft een hoger slagingspercentage dan het oude examen, waardoor het leerproces van de kandidaat beter wordt beoordeeld.

Het examen is gericht op een verkeersveiligheid en kandidaten zullen worden getest op hun vermogen om verkeersregels te volgen en goed te anticiperen op situaties.

De nieuwe examen zullen ook de rijvaardigheid van kandidaten beoordelen in situaties waar ze moeten beslissen of ze moeten handelen of niet, bijvoorbeeld bij een verkeerslichten, een verkeersdrempel, een zebrapad.

Het is wel belangrijk te vermelden dat deze informatie gebaseerd is op de kennis cut-off datum van 2021, dus er zouden kleine wijzigingen kunnen zijn gebeurd na deze datum.

De ins & outs van het nieuwe rij-examen van Vlaanderen

Eerder dit jaar ging in Vlaanderen een nieuwe rijexamen in werking. In het theoriegedeelte en de praktijkexamens hebben enkele belangrijke veranderingen plaatsgevonden. Daarom, als u leert autorijden, begrijpt u het beter!Veranderingen in het theoretische rijexamen

Sinds 1 juni 2017 wordt er onderscheid gemaakt tussen ernstige overtredingen en kleine fouten bij theoretische toetsen. Als je bijvoorbeeld een rode kaart bestuurt of te hard rijdt, krijg je een ernstige overtreding met een straf van 5 punten. Je moet minimaal 41 van de 50 punten scoren, wat betekent dat je sowieso twee ernstige overtredingen waard bent. Vanaf nu kun je in het theoriegedeelte tot 9 kleine fouten of 1 grote overtreding en 4 kleine fouten maken.

Nieuw rijexamen op de baan

De belangrijkste wijzigingen hebben betrekking op praktijkexamens. Sinds dit jaar moeten kandidaten zes in plaats van twee oefeningen kunnen doen. Er worden loten getrokken om de twee oefeningen te bepalen die u daadwerkelijk moet uitvoeren. De zes acties zijn:

Draai je om in de smalle straat

Rechte achterkant

Parallel parkeren tussen twee voertuigen

Parkeren aan de linkerkant parallel tussen de twee auto’s

Parkeer de auto in een box loodrecht op de weg

Parkeer achteruit in een wagen die loodrecht op de weg staat

Twee extra criteria in het rijexamen

Bovendien beoordeelt u uw kandidaten voortaan aan de hand van twee aanvullende criteria die u zullen helpen bepalen of u over de nodige vaardigheden beschikt om de openbare weg te gebruiken:

Bij de eigenlijke toets beoordeelt de examinator of u zelfstandig kunt rijden. Het systeem zal u vragen om een specifieke bestemming te bereiken zonder instructies van de examinator. U kunt zelf kiezen of u gps wilt gebruiken of verkeersborden wilt volgen.

Naast de praktijkexamens zijn er nu GOCA-testen. Deze computertest laat zien of je problemen op de weg tijdig kunt signaleren en correct kunt inschatten. Deze test houdt geen rekening met uw reactietijd of uw kennis van verkeersregels.

• 

  Airconditioning In De Auto Zo Geniet U Van De Beste Airconditioning!

• 

  De Auto Wassen Zonder Te Krabben Zo Gaat Het