Verdwenen Van de Aardbodem: 5 Populaire Auto's uit de Jaren 70

In een tijd waarin de automobielindustrie zich voortdurend ontwikkelde, besloot Chrysler een gedurfde stap te zetten en de nieuwe wereld naar het oude continent te brengen. Toch was er één ding dat potentiële kopers meteen duidelijk moesten begrijpen: deze nieuwe Chrysler was niet het typische beeld van een grote, luxe V8 die men gewend was van het merk. Nee, deze Chrysler had een andere aard, een andere herkomst.

De Chrysler 160/180/2 liter was eigenlijk een voortzetting van het Franse merk Simca, zij het met een vleugje Britse invloed en een Amerikaanse vlag die trots wapperde. Onder de motorkap vonden we geen krachtige V8, maar eerder een bescheiden viertal cilinders. Simca's stempel was onmiskenbaar, en hoewel de prestaties niet buitengewoon waren, was de prijs toegankelijk voor velen.

De zoektocht naar authenticiteit en innovatie bracht autofabrikanten vaak in onverwachte richtingen. Maar laten we eens kijken naar de 160/180/2 liter's tegenhanger aan de overkant van het Kanaal: de Austin Allegro. Deze auto droeg zijn eigenaardigheden met trots, een paar extra ponden uit het VK, en een gevecht dat Leyland moest aangaan tegen zware concurrentie. Maar ondanks die strijd, leek de Allegro niet helemaal opgewassen tegen zijn rivaal, de Volkswagen Golf. Een beperkt budget en talloze stakingen beïnvloedden de ontwikkeling en kwaliteitscontrole, wat resulteerde in een auto zonder stijl, een primitief vierkant stuur en een Hydragas-ophanging die misschien wel meer ongemak dan comfort bood.

Over de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee, vinden we de Alfa Romeo Alfasud. Deze compacte auto van de jaren 70 beweerde alles te hebben wat een auto-enthousiasteling zou kunnen wensen. Met zijn dynamische boxermotor, voorwielaandrijving, en uitstekende wegligging, markeerde hij vele primeurs voor Alfa Romeo. Maar zelfs met al deze technische hoogstandjes, werd de naam Alfasud ook geassocieerd met een schaduwzijde - die van snelle roestvorming die zijn glans snel vervaagde.

Een andere poging om te schitteren op het podium van compacte auto's was de Renault 14. Op papier beloofde deze auto veel: veilige voorwielaandrijving, praktische functionaliteit met een neerklapbare achterbank en zelfs een moderne aluminium motor. Maar net als bij veel auto's was het niet alleen de technologie die de overhand had; de stijl van de Renault 14 riep verdeelde meningen op, sommigen vonden het flauw terwijl anderen het te modern vonden.

Tussen al deze rivaliteit en innovatie komt de Simca 1307 tevoorschijn. Op het eerste gezicht maakte deze auto indruk met zijn uiterlijk, maar zijn bescheiden lengte van 4,25 meter gaf aan dat er meer schuilging achter zijn imago. Deze auto was het resultaat van de droom van een Franse directeur, met de S en GT varianten die krachtig waren, goed stuurden en alle gemakken van voorwielaandrijving boden. Het kiezen tussen de 1307 en de 1308 was als een tweesnijdend zwaard - beide hadden hun eigen voordelen, maar het vinden van de perfecte match was bijna een onmogelijke opgave.

In een tijdperk waarin de automobielwereld voortdurend in beweging was, waren deze auto's slechts enkele van de vele spelers op het toneel. Met hun eigen unieke eigenschappen, streken ze allemaal naar perfectie, en elk van hen droeg bij aan de gedenkwaardige geschiedenis van de auto-industrie.

• 

  De Nieuwe Range Rover Sport: De Onbetwiste Maatstaf in Sportieve Luxe

• 

  De Audi RSQ8 levert 740 pk dankzij ABT