5 elektrische afgeleiden van de Golf die minder bekend zijn

Elektronisch golfen heeft een interessante geschiedenis die teruggaat tot het jaar 1974, toen Volkswagen begon na te denken over elektrisch rijden als gevolg van de oliecrisis die plaatsvond na de beursgang van het bedrijf. In 1976, tijdens de e-golfshow, onthulde Volkswagen wat een elektrische Golf zou kunnen betekenen. Hoewel er destijds slechts enkele experimentele exemplaren werden gemaakt, legde dit de basis voor de ontwikkeling van elektrische auto's bij Volkswagen.

Een belangrijke mijlpaal in de elektrificatie van de Golf kwam in 1981 met de introductie van de Golf I CitySTROMer. Deze auto was gebaseerd op radiogolftechnologie, maar dan op een grotere schaal toegepast. Volkswagen bouwde in totaal 25 exemplaren van de Golf I CitySTROMer, die was uitgerust met een zware loodzuuraccu die het voertuig een gewicht van 1,5 ton gaf. Het bereik van deze elektrische Golf was destijds ongeveer 60 kilometer.

De Golf II CitySTROMer werd gelanceerd in 1985 en was gebaseerd op de tweede generatie Golf. Deze auto maakte opnieuw gebruik van elektrische technologie, waarbij voortgebouwd werd op de ervaringen van het eerdere model uit 1981. Hoewel er in totaal slechts 70 exemplaren van de Golf II CitySTROMer werden verkocht, waren ze voornamelijk bedoeld voor professioneel gebruik en testwerk. Niettemin vonden enkele exemplaren hun weg naar particuliere eigenaren.

De Golf III CitySTROMer werd ontwikkeld in samenwerking met Siemens en werd geproduceerd tussen 1993 en 1996. Gedurende deze periode werden ongeveer 120 exemplaren van de auto verkocht aan particulieren. De Golf III CitySTROMer had naar schatting een bereik van ongeveer 90 kilometer bij een constante snelheid van 50 km/u. Met een oplaadtijd van ongeveer 1,5 uur was de batterij van deze elektrische Golf voor 80% opgeladen. Bovendien beschikte deze auto al over een systeem om energie terug te winnen tijdens het vertragen, wat bijdroeg aan een efficiënter gebruik van de accu.

De Golf VI Blue-e-Motion markeerde een belangrijk keerpunt in de geschiedenis van de elektrische Golf. In 2014 werd deze elektronische Golf, gebaseerd op de zevende generatie van de Golf, op de markt gebracht. De Golf VI Blue-e-Motion werd in 2010 onthuld in Berlijn en werd nog steeds in kleine experimentele productieruns gebruikt. Wat deze auto onderscheidde van zijn voorgangers was het gebruik van een lithium-ionbatterij met een capaciteit van 26,5 kWh, wat resulteerde in een actieradius van meer dan 150 km. Dit was de eerste keer dat een elektrische Golf deze mijlpaal bereikte, waarmee de elektrificatie van de Golfreeks verder werd versterkt.

De geschiedenis van elektronisch golfen laat zien hoe Volkswagen door de jaren heen geëxperimenteerd heeft met elektrische aandrijvingen en geleidelijk aan de technologie heeft verbeterd. Van de vroege experimentele exemplaren uit de jaren 70 tot de recentere modellen met aanzienlijk grotere actieradiussen, heeft Volkswagen een belangrijke rol gespeeld in de ontwikkeling en popularisering van elektrische auto's. Met elke generatie van de elektrische Golf heeft Volkswagen stappen gezet om de technologie te verfijnen en de actieradius te vergroten, waarmee ze inspelen op de groeiende vraag naar milieuvriendelijkere mobiliteitsoplossingen.

• 

  Cadillac introduceert twee nieuwe modellen in Europa

• 

  Top 5 snelst accelererende SUV's ter wereld