Range Rover Classic: 5 weetjes voor je hem koopt, de coolste 4x4

1. Spartaans of luxueus Het imago van de Range Rover is tegenwoordig onlosmakelijk verbonden met de begrippen luxe en comfort, zoals blijkt uit het zojuist uitgebrachte model van de vijfde generatie. De eerste generatie was echter zeer rudimentair: het plastic dashboard kon niet eenvoudiger, de ramen gingen handmatig open, je schakelde zelf, en de stoelen waren met vinyl bekleed met weinig tot geen geluidsisolatie, waardoor de vroegste modellen ongeschikt waren voor dagelijks gebruik. Zei dat het een vorm van marteling was. Vanaf de jaren 80 slaagde de Range Rover erin luxe, prestaties en comfort te realiseren: 4-deurs (1981), automatische transmissie (1982), jetting (1985)…

2. Motor “Alleen een V8 kan zich een Range Classic voorstellen” Amateurs bevestigen… We kunnen het ze nauwelijks kwalijk nemen, de V8-benzinemotor is prettiger dan de in 1986 geïntroduceerde viercilinder diesel. De beroemde Rover V8-motor is betrouwbaar, maar vereist regelmatige controle en onderhoud, met name een olieverversing, die om de 5.000 km wordt aanbevolen. Vraag zeker naar alle facturen en luister naar distributiegeluid, wat kan duiden op dikke facturen. Aan de dieselzijde zijn de motoren zeer betrouwbaar, vooral de 200 TDi.

3. De ophanging is traditioneel met spiraalveren en dempers op de meeste Range Classics. Alleen het laatste exemplaar kan genieten van de luchtveer. Die laatste beloofden wonderen op papier, maar waren vooral een kolossale nachtmerrie om ze weer aan het werk te krijgen. Zoek naar het minste spoor van roest rond de uitlaatsteun.

4. Carrosserie De meeste carrosseriepanelen zijn van aluminium, maar de Classics hebben nog enkele roestminnende stalen elementen. Dit is overigens het zwakke punt van deze Range Rovers: Inspecteer de onderkant van de auto grondig alvorens te kopen, en wees sceptisch over geverfde gebieden die ellende verbergen. Gelukkig is het chassis zelf vrij robuust.

5. Prijzen variëren van 10.000 euro voor een groot aantal werkexemplaren tot bijna 80.000 euro voor een eerste versie “Suffix A” in perfecte staat en een zeer brede prijsklasse. Laten we zeggen dat het budget bijna 30.000 euro is voor een hele mooie V8.

Op zoek naar een ouder model? Bent u op zoek naar een oud model? Ontdek hier onze nieuwste advertenties voor klassieke auto’s:

• 

  Wettelijke consequentie als je niet stopt voor een stopbord

• 

  Belangrijke feiten over de Renault Twingo RS die in waarde stijgt voor potentiële kopers