De Morgan Plus 8 (1969 - 2004): 5 dingen om te weten voor je hem koopt

In 1969 schokte Morgan de autowereld door de Plus 4 te vervangen door de Plus 8! Zoals de naam al doet vermoeden, had de motor ‘t dubbele aantal cilinders dankzij de introductie van de beroemde Rover V8. Intens, pittig, melodieus en vooral heel licht: het zit Morgan als gegoten en maakt van hem een ​​echte dragster! De productie ging door tot … 2004, en dezelfde V8 won zowel longcapaciteit als vermogen …

1. Pas op met de structuur! Nee, het chassis was niet van hout en pas in 1986 besloot Morgan een gegalvaniseerd onderstel als optie aan te bieden! De structuur die de carrosseriepanelen ondersteunt, is inderdaad van hout! In wezen, om precies te zijn. Instandhoudingsmaatregelen zijn er pas sinds 1985! Modellen van voor dat jaar moeten dus onder de loep worden genomen. Ons advies: Laat u bij aankoop begeleiden door een expert op het gebied van deze modellen!

2. Een solide motor, maar niet onverwoestbaar! De originele Buick V8 is krachtig… maar het ontwerp dateert uit het begin van de jaren ’60! Daarom vereist het zorgvuldig en regelmatig onderhoud. onze suggestie? Het aluminium koellichaam helpt het systeem af te koelen, dat soms wat gedateerd is. Wat de evolutie betreft, moet u weten dat injectie in de jaren 80 werd geïntroduceerd, terwijl de cilinderinhoud in de jaren negentig toenam van 3,5 naar 3,9 liter. Van 1997 tot 2002 bood Morgan een optionele 4,6-liter (220 pk) motor aan. Het is zeer zeldzaam: er zijn er slechts 65 van verkocht.

3. Er werden beurtelings verschillende versnellingsbakken geïnstalleerd met verschillende versnellingsbakken. De eerste heet “mos” en is stijf in gebruik maar lijkt onbreekbaar! De volgende, met dank aan Rover, zijn veel prettiger in gebruik. Pas echter op voor de drukgesmeerde 5-versnellingsbak: sleep de auto niet met de achterwielen op de grond!

4. Een vooras die aandacht verdient! ‘t ontwerp van de vooras stamt uit de jaren 30! Dat betekent dat hij met regelmaat onderhouden moet worden, met smering om de 2.000 tot 3.000 km! Als de besturing niet nauwkeurig lijkt, is het misschien tijd om de koppelingen en bussen te vervangen, wat u al gauw meer dan 1.000 euro kan kosten! Belangrijkste punten om te controleren voordat u koopt…

5. Een auto die het aanpassen waard is! Morgan’s uiterlijk is glamoureus, maar vaak onvolmaakt! Bouten moesten worden aangedraaid, de elektronica was soms wiebelig en de montage leek soms meer een doe-het-zelfklus. Koop in ieder geval gewoon een auto die door diverse eigenaren goed is onderhouden en doe het zelf!

Op zoek naar een klassieke auto? Bent u op zoek naar een klassieke auto? Ontdek hier onze nieuwste advertenties voor klassieke auto’s:

• 

  Onze tips voor een goede tweedehands auto-aankoop

• 

  Prijskaartje van bestelwagens omgebouwd tot camper?