5 weetjes over Chevrolet Bel Air (1955-1957)

Overigens belichten we hier de Bel Air van de tweede generatie, en het is zeker de meest intrigerende.

1. Liever een V8 1955 De Bel Air was de eerste naoorlogse Chevrolet met een V8-motor. OPMERKING: Dit is een optie aangezien de basismotor een 3,5 of 3,9 liter zes-in-lijn is. Maar de V8 is de echte meerwaarde qua fun, koppel en geluid. Ook in de basisversie met 4,3 liter en 164 pk is het blok volop fun. Er zijn verschillende overstapmogelijkheden, waaronder handmatig en automatisch. Zeer gerespecteerde automatische Powerglide-transmissie met… 2 versnellingen maken de Bel Air nog niet helemaal koning van de weg…

2. Injectie en bijna 300 pk In 1957 lanceerde Chevrolet mechanische injectie op zijn V8 onder de naam “Super Turbo Fire” Maar vergis je niet: er zit beslist een turbo onder de motorkap. De motor beloofde bijna 290 pk en maakte van de Bel Air een echte sportwagen. Helaas bieden maar weinig units deze optie, en nog minder garages kunnen deze voeding aanpassen en betrouwbaar houden.

3. Veel opties … blijf weg In onze markt zijn Bel Air’s van de tweede generatie relatief gebruikelijk. Veel exemplaren werden voorzien van moderne velgen, soms met supercharged motoren en verlaagde ophangingen. Het vinden van een intacte versie kan ingewikkelder zijn dan jij zou verwachten. Behalve als je de Atlantische Oceaan oversteekt, want in de VS is de keuze enorm.

4. Waar moeten we op letten? Zoals altijd is roest je ergste vijand. Gelukkig kunnen experts aan de andere kant van de Atlantische Oceaan alle onderdelen leveren die nodig zijn voor restauratie. De mechanica is solide, maar bekijk de vaak over het hoofd geziene tandwieloverbrenging. Let tot slot op de banden: Bel Air is standaard uitgerust met diagonaalbanden, maar beter zijn radiaalbanden te monteren, die zijn veiliger en zekerder.

5. Hoeveel is het? Een moeilijke… moeilijk om er een prijs op te plakken gezien het grote aantal opties, motoruitvoeringen en carrosserieën (Berlijn met 2 of 4 deuren, cabriolet, coupé, rest…). Ook kosten veel replica’s veel geld om te restaureren, maar wijken vaak af van de originelen. Schattingen lopen uiteen van € 12.000 tot € 60.000, aan de extremen voor een sedan met een basis zescilindermotor of een goed uitgeruste cabriolet met een V8.

Op zoek naar een oldtimer Bent u op zoek naar een oldtimer? Ontdek hier onze nieuwste advertenties voor klassieke auto’s:

• 

  5 weetjes over koopje Audi RS4 MK1

• 

  Zal de kostprijs van het rijden met een oldtimer stijgen in Vlaanderen?