10 verrassende feiten over de Ford Mustang die je nog niet kende

De term "pony-auto" werd geïntroduceerd dankzij de Ford Mustang, een sportieve compacte auto met een gestroomlijnd en aantrekkelijk ontwerp. Deze term verwijst naar auto's met een betaalbare basisprijs die zich richten op een jong koperspubliek. Hoewel de naam en het galopperende paard in het logo suggereren dat de Mustang een krachtige muscle car is, behoort hij eigenlijk tot een iets ander segment. De concurrentie, zoals de Plymouth Barracuda en de Chevrolet Camaro, zorgde ervoor dat de "pony-auto" een gevestigd autosegment werd.

Het oorspronkelijke prototype van de Ford Mustang, genaamd de Ford Mustang I, dateert uit 1962. Dit prototype was een agressieve tweezitter met een motor achterin en een viercilindermotor. Hoewel dit prototype de ingenieurs inspireerde, werd het nooit op grote schaal geproduceerd vanwege de complexiteit van de productie. Het daaropvolgende prototype, de Mustang II, leek meer op het uiteindelijke productiemodel en behield alleen de naam "Mustang".

De naam "Mustang" voor de auto verwijst naar een combinatie van factoren. John Najjar, een ontwerper die betrokken was bij het eerste prototype, stelde de naam voor vanwege de overeenkomsten die hij zag met de Noord-Amerikaanse P-51 Mustang-jager. In eerste instantie werd de naam door de Aircraft Association afgekeurd, maar toen het werd voorgesteld als een dierennaam, werd het geaccepteerd.

Hoewel er verschillende dierennamen werden overwogen voor de auto, waaronder Ford Torino, Cougar, Allegro en Avventura, koos Ford uiteindelijk voor "Mustang". Dit werd beschouwd als een ultiem Amerikaanse naam die perfect paste bij de identiteit van de auto.

Het iconische Mustang-logo werd zorgvuldig ontworpen. Er werd geëxperimenteerd met verschillende ontwerpen, waaronder alleen paardenhoofden, maar uiteindelijk koos Ford voor het bekende galopperende paard. De interpretaties van de betekenis variëren, sommigen zien het als een verwijzing naar het wilde westen, terwijl anderen suggereren dat het paard aangeeft dat het de tegenovergestelde richting opgaat op de renbaan. De meest plausibele verklaring is echter dat het gewoon een favoriet ontwerp was van de ontwerper Phil Clark.

Een opmerkelijke publiciteitsstunt vond plaats in 1965, toen Ford een Mustang naar het Empire State Building in New York bracht en deze op het observatiedek parkeerde. Deze stunt, die in 2014 werd herhaald ter ere van het 50-jarig jubileum van de Mustang, trok veel aandacht.

De eerste Mustang met serienummer 1 was eigenlijk een pre-productiemodel dat nooit bedoeld was om verkocht te worden. Stanley Tucker, een Canadese Ford-dealer, overtuigde echter een Ford-dealer om de auto aan hem te verkopen voordat de officiële release begon. Dit veroorzaakte enige controverse, maar Ford loste het uiteindelijk op door Tucker de miljoenste Mustang aan te bieden.

De populariteit van de Mustang leidde ertoe dat het model ook buiten de Verenigde Staten werd gebouwd, waaronder in Nederland, waar de Amsterdamse Ford-fabriek Mustangs produceerde van 1965 tot 1967. In Duitsland stond de Mustang oorspronkelijk bekend als de "Ford T5". Dit kwam omdat de naam "Mustang" in Duitsland al was beschermd door de Duitse vrachtwagenfabrikant Krupp. Pas in 1979 werden de rechten op de naam vrijgegeven en werden alle Mustangs die naar Duitsland werden geëxporteerd, officieel met hun originele naam aangeduid.

De lancering van de Ford Mustang op 17 april 1964 was een groot succes. Meer dan 22.000 exemplaren werden op die dag verkocht, en de vraag was zo groot dat dealers al snel zonder voorraad zaten. Ford had aanvankelijk gehoopt om in het eerste jaar 100.000 exemplaren te verkopen, maar eindigde uiteindelijk met 400.000 verkochte auto's. In de jaren die volgden, bleef de Mustang een commercieel succes en werd hij een van de meest iconische auto's in de geschiedenis. Sinds 2015 is de Mustang weer officieel beschikbaar in Europa.

• 

  De 5 meest indrukwekkende Lego-auto's

• 

  10 verborgen weetjes over de legendarische Citroën DS die je niet kende