Verborgen feiten: 10 verrassende weetjes over de volgauto's in de Tour de France

Hier zijn tien interessante feiten over volgauto's tijdens wielertochten:

1. Kleurcodes: Volgauto's in een wielertocht hebben specifieke kleurcodes. Rode auto's worden meestal geassocieerd met de organisatie van de tour (ASO) en hebben vaak een racedirecteur aan boord. Blauwe auto's vervoeren VIP-passagiers die bij toeristische organisaties horen. Bruine auto's vervoeren VIP's van de hoofdsponsor, terwijl grijze auto's andere VIP's vervoeren. De kleurcode dient ook om de prioriteit aan te geven: bijvoorbeeld, rode auto's hebben meer privileges dan blauwe. Gele auto's zijn neutraal.
   
2. Voormalige wielrenners: Veel van de chauffeurs van deze volgauto's zijn voormalige wielrenners. Nadat hun actieve carrière voorbij is, blijven ze betrokken bij de sport. Ze krijgen vaak de kans om deel te nemen als chauffeurs van de volgauto's, die meestal gesponsord worden door teams, merken of sponsors. Hun expertise is waardevol, omdat voormalige renners de koers anders lezen dan anderen.
   
3. Verscheidenheid aan taken: Niet alle volgtuigchauffeurs zijn fulltime bezig voor wielerploegen of sponsors. Sommigen van hen hebben andere taken buiten de sport, maar nemen gedurende drie weken vrij om de etappes van start tot finish te rijden.
   
4. Rijopleiding: Chauffeurs van volgauto's ondergaan een specifieke rijopleiding. Ze moeten in verschillende omstandigheden kunnen rijden, variërend van brede boulevards tot smalle bergwegen, en zowel in stralend zonlicht als bij hevige regen. De training omvat ook anti-slipcursussen om de uitdagingen van het rijden in het peloton aan te kunnen.
   
5. Rijgedrag: Auto's in de wielertocht worden nauwlettend gecontroleerd op hun rijgedrag. Ze moeten rekening houden met de renners en mogen geen gevaarlijke situaties veroorzaken. Bij overtredingen kunnen sancties worden opgelegd, variërend van waarschuwingen tot het stilleggen van de wedstrijd.
6. Volgorde van auto's: Er is een strikte volgorde voor volgauto's. Bedrijfswagens gaan eerst, gevolgd door media en VIP-auto's, en tot slot de officiële wedstrijd. Als een kopgroep een voorsprong van meer dan 2 minuten en 30 seconden heeft op het peloton, kunnen VIP-auto's in de race terechtkomen.
   
7. Mobiele reparatieteams: Er zijn mobiele teams die onderweg reparaties aan de volgauto's kunnen uitvoeren. Grote sponsors zoals Skoda hebben veel auto's in de tour, en mobiele tech-teams gaan mee om eventuele problemen snel op te lossen.
   
8. Eigendom van de organisatie: De volgauto's worden vaak gebruikt door de organisatie van de tour, zoals de ASO. Teams hebben hun eigen teamauto's. De auto's hebben vaak stickers van sponsors zoals Skoda.
   
9. Hergebruik van auto's: De auto's worden vaak meerdere jaren gebruikt. Na de tour worden de stickers verwijderd en worden de auto's eventueel gerepareerd en doorverkocht.
   
10. Merkaanbiedingen: Skoda is sinds 2004 de leverancier van volgauto's voor de Tour de France. Voorheen was Fiat de leverancier van 1989 tot 2003. Wielerploegen hebben meestal de vrijheid om het merk van de volgauto's te kiezen.
    

• 

  Volkswagen Caddy: nieuw en concreet

• 

  Ontoereikend succes: Alpine A610, het laatste hoofdstuk van Alpine