VW Golf 1.6 TDI vs Opel Astra 1.6 CDTI

Opel Astra schuift op naar een hoger marktsegment en probeert het visitekaartje van het C-segment opnieuw te verspreiden. Moet de VW Golf zich zorgen gaan maken? De wereldwijde verkoop van het C-segment is de afgelopen tien jaar bijna verdubbeld. Van ongeveer 10 miljoen verkochte eenheden naar meer dan 17 miljoen eenheden. De vraag naar deze middelgrote sedans is ook sterk in Europa. Het C-stuk is goed voor 5,5 miljoen registraties per jaar. Dat maakt het het drukste deel van de Oude Wereld. Het behoeft geen betoog dat de verwachtingen voor de Opel Astra hooggespannen zijn. Hij zal moeten voortbouwen op het succes van zijn voorganger. Want ondanks de hevige concurrentie en het einde van zijn levenscyclus lag het uitgaande model eind 2015 nog steeds achter op de VW Golf. Kan de nieuwkomer de leiding nemen? Het tijdperk van zorgeloos rijden en extra kilo’s is voorbij, op papier is de kampioen van het dieet de nieuwe Astra.

Opel claimt 200 kg (!) In vergelijking met zijn voorganger heeft de 7e generatie Golf met dezelfde naam 100 kg verloren. In absolute zin betekenen deze cijfers natuurlijk niet veel. Volgens de officiële berekening, inclusief de 75 kg van de bestuurder, weegt de Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 minder dan de Astra 1.6 CDTI 110: 1.299 kg tegen 1.350 kg. De Opel Astra is aanzienlijk langer. Hoewel 6 centimeter langer dan de Golf VI, blijft de Golf VII een van de meest compacte modellen in het C-segment (4,25 meter). Ondanks zijn kleinere afmetingen (-5 cm) in vergelijking met het vorige model, blijft de Opel Astra met 4,37 m het zwaarste model tot nu toe. Ondanks de beperkte afmetingen biedt de Golf een behoorlijke ruimte op de achterbank. Het lijdt geen twijfel dat de Opel Astra de favoriet blijft. Bovendien biedt het een uitgesproken zitreliëf dat goede zijdelingse steun biedt.

Maar als het om de kofferbak gaat, valt de Opel Astra een beetje tegen. Het biedt minder volume ondanks de toename van de lichaamslengte met 12 cm. Tot slot zullen we niet kieskeurig zijn over de 10 liter: 370 en 380 liter in de Golf. In beide gevallen hebben we genoeg gezien van de komst van klassiek huishoudelijk gebruik. Als de Golf een voorbeeld is van de upmarket in het C-segment, dan volgt de Opel Astra zeker dezelfde trend. Zijn dashboard biedt een modern en intuïtief display met veel meer knoppen dan de vorige generatie. Er zijn ook veel premium voorzieningen, zoals ergonomische geventileerde stoelen met massagefunctie, verwarmde achterstoelen en geavanceerde LED-matrixverlichting, die ‘s nachts maximale verlichting biedt zonder andere bestuurders te verblinden. Astra’s ‘On Star’ systeem valt op.

Dienstverlening volgens twee van de hoogste normen. Wat is het? Met een druk op de knop op ‘t dak kan de chauffeur met een ‘persoonlijke assistent’ communiceren, die op afstand bijvoorbeeld bestemmingen in het navigatiesysteem kan programmeren. In het begin is het een beetje een gimmick, maar al snel kun je niet meer zonder. Op de weg is de nieuwe Astra een uitstekende verrassing! Vanaf de eerste meters krijgt u een aangenaam gevoel van lichtheid dankzij de fijn afgestelde besturing. Sterker nog: vanaf de allereerste bochtenreeks waren we verrast dat we in een Ford Focus (voor zijn klasse) zelfs met de voet omhoog een bocht konden rijden. Goed nieuws is ook dat dit rijplezier niet ten koste gaat van het rijcomfort. De filtering is nog steeds even overtuigend als in de Golf. Op de weg bleek de laatste “verstandiger” te zijn. Niet leuk om tegen te spelen.

Maar, eerlijk gezegd, is er ook niets op aan te merken: de bediening is perfect gekalibreerd, en hij omarmt hoge tempo’s zonder angst, terwijl hij rustig blijft. Het is toch geen nutteloze segmentverwijzing! Onze kritiek op de Golf is van mechanische aard: zijn 1.6 TDI (onlangs opgewaardeerd van 105 naar 110 pk) is nog steeds te lawaaierig bij het accelereren. En als klap op de vuurpijl heeft hij nog steeds te maken met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Omdat het zo lang duurt om te draaien, lijden de prestaties eronder. De hefbomen moeten vaker worden gemanipuleerd om een duurzaam herstel te genieten. In dit opzicht is de 1.6 CDTI van de Opel Astra het meest overtuigend in combinatie met de uitstekende handgeschakelde 6-versnellingsbak. Hij biedt ook het hoogste koppel (300 Nm tegen 250 Nm voor de 1.6 TDI) en de laagste CO2/km-uitstoot (90 tegen 99 g).

Langer, groter en aantrekkelijker, heeft deze 408 iets te maken met de toch al aantrekkelijke 308? De Duitse auto is zeer (zeer) ver verwijderd van een “Grand Tourism” auto in deze beperkte serie. Het is een ultra-gewelddadige supercar! Na de V10 van de R8 GT konden we genieten van de 5 cilinders van de Audi RS3 Performance en TT RS Iconic Edition! Inderdaad, de beperkte serie volgde bij Audi! Maar ze zien er niet uit als… Dat zijn twee concepten die we a priori niet in dezelfde auto hadden kunnen plaatsen! Deze gelimiteerde editie van de Citroën Ami de Buggy is echter verkrijgbaar zonder rijbewijs… en zal u doen glimlachen! Elke dag krijg ik een preview van de leukste auto’s, reviews en nieuws…

• 

  Ferrari Testarossa: bijzonder

• 

  Anthony Martin wint Ford Racb Rally Contest