Naar het werk: met de motor, de auto of de trein?

In ons land is de auto nog steeds het meest gebruikte vervoermiddel voor het woon-werkverkeer: 7 op de 10 pendelaars gaan met een 4×4 naar het werk. Heeft dit echt zin? Zijn motoren en treinen geen substituten? We testen dit voor je. De drie redacteuren pendelen tijdens de maandagochtendspits van Brussel naar Gent. We vertrokken om 8.15 uur. We waren met zijn drieën: Bruno op zijn motor, Robin in zijn auto en Moïra met het openbaar vervoer. Onze rondleiding start op het Kouterplein in het centrum van Gent en eindigt bij de ingang van het Tour & Taxis-gebouw: een prachtig gerenoveerde ruimte langs de Brusselse vaart, waarin kantoren, winkels en evenementenruimtes zijn ondergebracht. Ben je klaar? De tijd is beperkt!

Hij is gek, hoofdredacteur! Laat me vroeg opstaan en Moïra en Robin ontmoeten op de Kouter in Gent. Kijk wie er als eerste aankomt bij de ingang van Tour & Taxis in Brussel. Maar als hij het mij had gevraagd, had ik hem gezegd dat Moïra en Robin geen schijn van kans hadden, de een in het openbaar vervoer en de ander op de Audi Editorial! Ze zien me in de achteruitkijkspiegel en ik stel me voor dat mijn Robin zijn stuur ongeduldig opeet… Het is een half uur geleden en ik toeter met mijn Kawasaki ER6-F aan de voet van het Koninklijk Pakhuis. Ik wed dat ik een uur extra slaap kan krijgen! Ik liep 54,7 kilometer in slechts 47 minuten en 30 seconden. Het is duidelijk: er gaat niets boven een gemotoriseerde tweewieler in het verkeer. Dat is Robin! Ik heb maar drie kwartier gewacht… Mijn reistijd: 47 minuten 30 seconden Kosten van de reis: 4,60 euro, of 2,52 liter benzine (gemiddeld verbruik: 4,6 l/100 km).

Mijn ambitie met het hoofd stortte snel in… de eerste vertraging deed zich voor amper drie kilometer na mijn vertrek. Het verkeer stopte op de E40 bij Ulster. De fietsers, zelfs de “scooters” die ik passeerde, hielden me op mijn plaats. Ik zei tegen mezelf dat ik Bruno niet meer zou zien voor Brussel… Uiteindelijk kwam ik 1u30 na de start aan bij Tour & Taxis, tweemaal de tijd die de GPS aangaf. Mijn gemiddelde snelheid is minder dan 35 km/u. Tom Boonen was nog beter in de Ronde van Vlaanderen… Bruno wachtte me op met een grote glimlach op zijn gezicht. Ik had geluk: geen Moira in zicht. De efficiëntie van de auto staat dus niet helemaal ter discussie! Mijn reistijd: 1u30m35Kosten van de reis: 5,60€, of 3,61 liter diesel (gemiddeld verbruik: 6,2 liter/100km). Vanaf “Kouter” is tram nummer 1 de snelste manier om bij het station te komen. Het was laat, maar het bracht me naar het station in minder dan 10 minuten. Daar vertrekt de volgende trein naar Brussel stipt om 8:38. Het was druk op het perron, maar ik vond vrijwel meteen een plaats in de trein. Toen ging het mis…

Onderweg stopt de trein abrupt. Er werd ons verteld dat er een vertraging zou zijn. 5 of 25 minuten? De passagiers keken elkaar aan, we hoorden de oproep niet. Uiteindelijk viel het mee: we kwamen 15 minuten te laat op onze bestemming aan. Het was koud maar droog, dus besloot ik het laatste deel van de reis te doen. Na een wandeling van 20 minuten kwam ik aan bij Tour & Taxis. Pech, ik ben de laatste! Mijn reistijd: 1u39 en 40 seconden Kosten van de reis: Tramkaartje (geboekt per SMS): 1,30 euro + treinkaartje tweede klas: 8,50 euro, in totaal 9,80 euro. Geen beeld: In het dagelijks vervoer zijn motoren de snelste en goedkoopste manier om je te verplaatsen. De auto heeft het voordeel dat we warm en rustig kunnen reizen, terwijl de trein de mogelijkheid biedt om onderweg te werken of een krant te lezen. Maar rationeel gezien zijn motoren de beste keuze om de dagelijkse spits te doorstaan. Op onze reis naar Brussel zijn we echter niet meer dan 30 motoren op de weg tegengekomen. De Duitser is zeer (zeer) ver verwijderd van een ‘Grand Touring’ auto in deze beperkte serie. Het is een ultra-gewelddadige supercar!

Het gaat hier om twee concepten die men zich a priori niet zou hebben voorgesteld om ze in dezelfde auto te kunnen plaatsen! Deze beperkte editie van de Citroën Ami de Buggy is echter verkrijgbaar zonder rijbewijs… en zal u doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT konden we genieten van de 5 cilinders van de Audi RS3 Performance en TT RS Iconic Edition ! Zonder twijfel volgen de beperkte series van Audi elkaar op! Maar ze zien er niet uit als… Langer, groter en verleidelijker, zal deze 408 kunnen concurreren met de al verleidelijke 308? Elke dag krijg ik een preview van de leukste auto’s, reviews en nieuws…

• 

  Routefunctie van Chargemap testen

• 

  Seat Leon Cupra vs Renault Mégane Trophy R