Mobiliteitsproblemen verminderen in Brussel en Vlaanderen

Er zijn verschillende manieren waarop de mobiliteitsproblemen in Brussel en Vlaanderen kunnen worden afgezwakt. Hier zijn enkele voorbeelden:

OV-uitbreiding: Dit omvat het uitbreiden van het openbaar vervoersnetwerk, zoals bussen en trams, om meer mensen te helpen om gemakkelijk van A naar B te reizen.

Bevorderen van de fiets: door het aanleggen van fietspaden en het verhogen van de fietsparkeergelegenheid kunnen mensen worden aangemoedigd om de fiets te gebruiken als vervoermiddel.

Carpooling en car-sharing: het stimuleren van het delen van voertuigen kan helpen om het aantal voertuigen op de weg te verminderen, wat kan leiden tot minder files en luchtverontreiniging.

Verbetering van verkeersmanagement: door het gebruik van technologieën zoals intelligente verkeerslichten en slimme navigatiesystemen kan de verkeersstroom worden geoptimaliseerd.

Beperking van de toegang tot de stad: het invoeren van een toegangsprijs voor voertuigen die de stad binnenkomen kan helpen om het aantal voertuigen te verminderen en de verkeersdrukte te verminderen.

Verbeteren van het openbaar vervoer: door het verbeteren van de frequentie, de reistijd en de vervoersmogelijkheden, zou dit kunnen zorgen voor een groter aantal mensen die gebruik maken van het openbaar vervoer.

Stimuleren van thuiswerk: het toestaan dat werknemers thuiswerken, indien mogelijk, kan helpen om het aantal voertuigen op de weg te verminderen.

Het is wel belangrijk om te weten dat veel van deze maatregelen een grote planning en samenwerking vereist tussen verschillende overheden en organisaties, en het kan tijd nodig hebben om effectief te zijn.

Liquiditeitsproblemen in Brussel en Vlaanderen verlichten
Om het verkeersprobleem in en rond Brussel op te lossen, slaan de Vlaamse en Brusselse overheid de handen ineen. Deze week is het de eerste keer dat de twee regeringen elkaar ontmoeten om de vervoersproblemen in Brussel en Vlaanderen te bespreken en mogelijke oplossingen te vinden. Het verkeer is al geruime tijd een groot probleem in Vlaanderen en Brussel. Brussel staat bovenaan de top tien van steden met de ergste verkeersopstoppingen ter wereld. Antwerpen staat op de tweede plaats. Deze week kwamen de Brusselse en Vlaamse regeringen voor de eerste keer samen om het probleem te bespreken en op te lossen. Werkgroep Om mobiliteitsvraagstukken aan te pakken, wordt een werkgroep gevormd, bestaande uit Vlaams premier Geert Bourgeois, Brussels premier Rudi Verwat en de ministers van Verkeer Ben Weyts en Pascal Smet van de twee gewesten. Deze werkgroep zal zich voornamelijk buigen over de mobiliteitsproblematiek van de Brusselse Ring, in het bijzonder de opening van de Heizel. De twee regio’s zullen nauw samenwerken om dit doel te bereiken. Naast de werkgroep bestaande uit ministers, komen er twee werkgroepen, een politieke en een technische, bestaande uit vertegenwoordigers van de Brusselse en Vlaamse vervoersmaatschappijen MIVB en De Lijn. Het doel is om het openbaar vervoer in en rond de hoofdstad uit te breiden en te verbeteren. Vlaanderen plant ook nieuwe verbindingen met de hoofdstad. Uit onderzoek blijkt dat het openbaar vervoer steeds vaker wordt gebruikt om van en naar Brussel te reizen. Vertegenwoordigers van vervoerders uit beide regio’s zullen ervoor zorgen dat deze verbindingen beter op elkaar worden afgestemd dan nu het geval is. Toerisme en Taxi De minister-presidenten van Vlaanderen en Brussel bespraken niet alleen het verkeer in Brussel, maar ook ander direct (rechtstreeks) verkeer met Brussel. Zo kwam de overplaatsing van Vlaamse ambtenaren van locaties nabij station Brussel-Noord naar Tour & Taxis aan het kanaal aan bod. De verhuizing leidde tot verontwaardiging van ambtenaren, die nu verder moeten reizen om bij het kantoor te komen. Daarnaast staat Tour & Taxis ook wel bekend als “Gevaarlijke Buurt”. Om ambtenaren enthousiast te maken voor de verhuizing, organiseerde de Vlaamse overheid een “safari” in de stad om ambtenaren kennis te laten maken met de gemeenschap. En Zaventem? Door de langdurige files is het openbaar vervoer in Brussel dringend aan uitbreiding en verbetering toe en de aangestelde taskforce lijkt zich daar nu al mee bezig te houden. Een ander groot verkeersprobleem is Zaventem: omwonenden klagen al jaren over de geluidsoverlast op de luchthaven van Zaventem. Ook hiervoor moet een oplossing worden gevonden, maar het document over Zaventem is nog niet besproken door de bevoegde minister. Een van de vele projecten De poging om de mobiliteitsproblematiek in en rond de hoofdstad en op de Vlaamse snelwegen aan te pakken, is slechts een van de transportprojecten die momenteel door de minister van Verkeer worden uitgevoerd. Vlaams minister van Verkeer Ben Weyts wil het voorbeeld van Nederland volgen en zelfrijdende auto’s testen op Vlaamse wegen om te kijken of ze de verkeersproblemen van het land (deels) kunnen oplossen. Het voorstel druist in tegen de bevindingen van de VAB dat zelfrijdende auto’s geen vertrouwen hebben gewekt in Vlaanderen en dat België niet klaar is voor zelfrijdende auto’s. In april 2014 is ook een proef met rekeningrijden gedaan om de verkeerscongestie aan te pakken. Het experiment is mislukt, maar Weitz ziet nog steeds een mogelijke oplossing voor de verkeersoverlast in het land. Over mobiliteit in Brussel en Vlaanderen is nog geen laatste woord gezegd. Wil je op de hoogte blijven? auto-verkopen-belgie.com zorgt hiervoor.

Deel dit artikel:

• 

  Een dashcam kan voldoende bewijs leveren voor een gevangenisstraf

• 

  Auto met transparantie voor meer veiligheid